Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americký výrobce elektromobilů Tesla svolává ve Spojených státech přes 360.000 vozů, protože testovací verze softwaru pro automatické řízení, kterou jsou vozy vybaveny, může způsobit nehodu. Oznámil to minulý týden podle ČTK americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).
Úřad tvrdí, že software Full Self-Driving Beta umožňuje vozům "překračovat rychlostní omezení či projíždět křižovatkami nezákonným nebo nepředvídatelným způsobem", což podle něj "zvyšuje riziko nehody".
Společnost Tesla podle agentury AP s analýzou NHTSA nesouhlasí, provede však bezplatnou aktualizaci softwaru, aby obavy úřadu rozptýlila. Tesla podle agentury Reuters uvedla, že v souvislosti s touto záležitostí nemá žádné zprávy o zraněních či úmrtích.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
