Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Titul Auto roku 2023 v ČR získala nová Honda Civic. V hlasování odborné poroty složené z dvacítky motoristických novinářů Civic porazil BMW X1 a elektrický ID.Buzz od Volkswagenu. Výsledky ankety včera oznámil podle ČTK pořádající Svaz dovozců automobilů.
Vítěz vzešel ze šestice nominovaných finalistů, mezi kterými byly ještě vozy Ford Ranger, Renault Megane E-Tech Electric a Peugeot 408. Celkově automobilky do soutěže přihlásily 26 letošních automobilových novinek.
Honda Civic je na trhu již 50 let a za tu dobu si ji pořídilo více než 27 milionů zákazníků. Nová generace, která přišla na trh na sklonku minulého roku, má v Evropě výhradně hybridní pohon e:HEV. Jeho součástí je trojice motorů. Jeden je spalovací, jeden elektrický sloužící jako generátor a další elektromotor auto pohání. Dvoulitrový atmosférický čtyřválec přitom slouží většinu času pouze pro generování elektřiny. Kvůli velkému zájmu zákazníků a dlouhým čekacím lhůtám v současnosti české zastoupení Hondy nové objednávky dočasně nepřijímá.
Loni titul v české republice získal elektromobil BMW i4, který patří do střední třídy.
Letošní evropskou anketu Auto roku ovládl elektrický Jeep Avenger. Civic se do finálové skupiny na evropské úrovni vůbec nedostal, na rozdíl od ID.Buzz
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
