Manuální převodovka je tradiční fenomén, který získal pevnou pozici mezi českými řidiči. V žádném případě by ji neměnilo téměř polovina respondentů. 16 % si myslí, že automatická převodovka je jenom pro ženy. Vyplývá to z průzkumu, který realizovala společnost Anytime společně s agenturou STEM/MARK.
„Abychom lépe poznali zvyklosti lidí, ptali jsme se jich na názory na manuální a automatickou převodovku. Z průzkumu nám vyšlo, že 43 % respondentů je zvyklých na manuální převodovku tak, že by ji neměnili v žádném případě. Naopak jízdu bez automatu si nedovede představit 18 % oslovených,“ říká Milan Beutl, ředitel společnosti Anytime.
Co se týče představ o výhodnosti automatu při řazení, pak 58 % respondentů je toho názoru, že automatická převodovka je výhodná z hlediska úsporného provozu, a to zejména ve městě. 24 % oslovených v průzkumu je toho názoru, že je vhodná jen pro začátečníky a 16 %, že je pouze pro ženy.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?