Ve světle nedávných cenových šoků u pohonných hmot je určitě příjemnou zprávou, že SEAT přichází na tuzemský trh s novými, extrémně hospodárnými verzemi populárních modelů Ibiza a Cordoba.
Jde o vozy poháněné ekonomickými a přitom překvapivě vitálními turbodiesely 1.4 TDI, jejichž normovaná průměrná spotřeba se s velkou rezervou srovná pod pět litrů nafty.
SEAT nabízí nový tříválcový turbodiesel 1.4 TDI, který je derivátem uznávaných turbodieselů 1.9 TDI koncernu Volkswagen, ve dvou výkonových verzích: 51 kW/70 k a 59 kW/80 k. Díky sofistikované technologii přímého vstřikování "čerpadlo-tryska" propůjčují tyto moderní motory modelům Ibiza i Cordoba dynamiku, plně srovnatelnou (a v mnoha případech i lepší) než v případě vozů se zážehovými motory stejného objemu.
Konkrétně kompaktní Ibiza se základní verzí tříválce 1.4 TDI/51 kW se dokáže z klidu na 100 km/h rozjet za 14,8 s a jede až 166 km/h, silnější verze 1.4 TDI/59 kW zvládá sprint z 0-100 km/h během 12,9 s a rozjede se až na 176 km/h. Kombinovaná spotřeba těchto modelů přitom činí jen 4,7, resp. 4,6 l/100 km.
Stejně nízkou spotřebou se chlubí i sesterské elegantní sedany Cordoba s nadprůměrně velkým zavazadlovým prostorem, které jedou až 167, resp. 177 km/h a z 0 na 100 km/h zrychlují za 15,2, resp. 13,2 s.
Dovozce automobilů SEAT kombinuje nové motory 1.4 TDI s modely Ibiza i Cordoba ve výbavách Reference a Stylance. Už za 352 900 Kč může zákazník získat Ibizu Reference s motorem o výkonu 51 kW, v jejíž výbavě nechybí např. čelní airbagy, nastavitelný volant i sedadlo řidiče, tónovaná skla nebo ukazatel vnější teploty. Za silnější motor 1.4 TDI/59 kW zákazník připlatí 33 000 Kč. Obdobně vybavené modely Cordoba přijdou na 368 900 Kč, resp. 412 900 Kč.
I nyní může zákazník k vozům SEAT Ibiza a Cordoba dostat klimatizaci zdarma nebo si vůz odvézt za cenu nižší o 30 000 Kč.
Seat ČR
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.