Podíl automobilů s alternativním pohonem na celkovém prodeji osobních vozů v Rakousku v srpnu poprvé překonal podíl tradičních benzinových i naftových vozů. Oznámil to podle ČTK ve čtvrtek rakouský statistický úřad.
"Podíl nově registrovaných osobních vozů s elektrickým či hybridním pohonem v srpnu dosáhl 42,2 procenta, takže předstihl konvenční formy pohonu, tedy benzinový pohon se 35,1 procenta, respektive naftový s 22,7 procenta," uvedl šéf úřadu Tobias Thomas.
Celkový prodej osobních aut v Rakousku se v srpnu meziročně snížil o 15 procent na 17.719 vozů, protože propad u automobilů s tradičním pohonem převážil nad růstem poptávky po vozech s alternativním pohonem.
Prodej elektromobilů se zvýšil o 184 procent na 3200 vozů, výrazný nárůst zaznamenal také prodej hybridních vozů. Prodej aut s benzinovým pohonem se naopak propadl o zhruba 33 procent a prodej aut s naftovým pohonem dokonce o téměř 48 procent.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?