Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Elektronickou žádost o výměnu řidičského průkazu po uplynutí jeho platnosti zatím od začátku června, kdy systém začal fungovat, využilo přes 6000 řidičů. V budoucnu by se elektronická podání při výměně řidičských dokladů měla rozšířit o další možnosti. Dnes o tom informovalo ministerstvo dopravy.
Systém řidičských průkazů je po úpravách napojen na Portál občana, řidiči tak potřebují pro elektronické žádosti datovou schránku nebo elektronický občanský průkaz. Vyzvednutí hotového průkazu je stále nutné osobně na úřadě, místo si lze vybrat. Podle dosavadních statistik je zájem o službu setrvalý a každý den přibývá přibližně stovka zájemců. Elektronický systém tak hlavně v nejvíce zatížených velkých městech zmírňuje zátěž na přepážky úřadů a z toho plynoucí čekání lidí při osobním podání.
"Ročně si musí vyměňovat řidičák po uplynutí desetileté platnosti kolem půl až tři čtvrtě milionů lidí. Nově mohou ušetřit jednu návštěvu úřadu a vše vyřídit pohodlně on-line. Přes Portál občana je možné díky pár kliknutím žádost podat během několika minut. Nový řidičák si pak vyzvednou na vybraném úřadě,“ uvedl ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO).
Žádost je zatím možné takto podávat pouze při vypršení platnosti řidičského průkazu. Při změně osobních údajů musí motoristé stále na úřad osobně. To by se podle Havlíčka mělo v budoucnu také změnit, ministerstvo podle něj nyní na rozšíření elektronických žádostí pracuje.
Během celého letošního roku propadne řidičský průkaz celkem 341.000 motoristů. Proti loňsku je to až dvakrát méně. Důvodem vyššího počtu v minulých letech byly povinné výměny některých starších dokladů.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
