Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávno se v Austrálii, na Novém Zélandu a na dalších místech světa konaly testovací jízdy několika modelů GWM, které přilákaly mnoho nadšenců terénních vozidel ukázkou přímo na místě. Tisková zpráva ČTK informuje, že GWM POER má dobrou pověst mezi mnoha odborníky a autoritativními médii díky svému úžasnému vnějšímu designu, vynikajícímu a plynulému systému pohonu a mimořádné inteligentní technologii.
Po testovací jízdě přední australské médium Carsales pochválilo GWM POER za moderní vzhled, všestranný asistenční systém řidiče a špičkový dálkový airbag a dodalo, že tento model získal v roce 2021 od nezávislé bezpečnostní agentury ANCAP pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti podle nových standardů. Časopis Wheels ocenil GWM POER jako perfektní volbu pro fanoušky pick-upů s vynikajícími terénními vlastnostmi, luxusním a nádherným designem interiéru a vysokým výkonem. Podle časopisu Motoring pickup GWM POER vyvinutý a navržený na nejnovější platformě společnosti GWM převrátil tradiční imageové paradigma dvouřadých multifunkčních pick-upů a vyniká svým vzhledem, bezpečností, komfortem a výkonem, čímž oslovuje především australské zákazníky.
Důvodem, proč byl GWM POER tolikrát oceněn, je precizní výzkum uživatelské zkušenosti. GWM POER je prvotřídní výrobek, který vznikl integrací špičkových zdrojů společnosti GWM po celém světě a má nejen vysokou nosnost, ale také nový inteligentní design. Tento model má dokonalou konfiguraci, která uspokojí všechny požadavky majitelů. Velikost karoserie vozidla je natolik dostatečná, že si majitelé mohou vzít s sebou stan, motorový člun nebo jízdní kolo a vyrazit za zábavou. Velmi prostorná kabina umožňuje majitelům se během dlouhé cesty libovolně natáhnout a měkká kožená sedadla poskytují mimořádné pohodlí. Hladina hluku a vibrací (NVH) na úrovni SUV, srovnatelná s luxusními značkami, dává majitelům možnost vychutnat si poslech hudby nebo hovor, aniž by se museli obávat hluku vně kabiny při jízdě v rušných městech. GWM POER je vybaven skvělou kombinací pohonných jednotek 2,0 T+8 AT a čtyřmi jízdními režimy pro jízdu v terénu (standardní/obchodní/sportovní/4L) a je dostatečně silný, aby s ním majitelé mohli jezdit po blátivých štěrkových cestách při kempování nebo se projíždět pouští za dobrodružstvím. Navíc díky hlasovému ovládání, automatickému řízení na úrovni L2, kameře s úhlem 360° a dalším inteligentním technologiím mohou majitelé zažít nový způsob inteligentního cestování, který jim otevírá více scénářů pro řízení pickupů v každodenním životě.
Výjimečná síla výrobku znamená pevný základy pro celosvětový úspěch GWM POER. V budoucnu budou investice do výzkumu a vývoje GWM POER ještě zvýšeny. GWM POER si klade za cíl být pick-upem, který uspokojí zákazníky, a bude i nadále přinášet všem spotřebitelům kvalitnější zážitky z cestování, díky čemuž se čínské pick-upy stanou populárními po celém světě.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
