Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota se stává jediným vlastníkem závodu a ponese název Toyota Motor Manufacturing Czech Republic.
Nejdůležitější strojní výrobou je v České republice auto-průmysl. Patří sem výroba nákladních automobilů, autobusů a traktorů. V nejvíce známé kategorii výroby osobních automobilů je vedoucí firmou Škodovka.
Další výrobní závody jsou v Nošovicích a Kolíně, kde se Toyota stává jediným vlastníkem závodu a ponese název Toyota Motor Manufacturing Czech Republic.
Tato změna byla oficiálně provedena za účasti prezidenta závodu pana Koreatsu Aokiho, ředitele českého zastoupení Toyoty Martina Pelešky a starosty města Kolína Michaela Kašpara dne 1.1.2021.Slavnostně odhaleno nové jméno automobilky Toyota Motor Manufacturing Czech Republic. Firma také představila nové logo společnosti a dle vzoru ostatních evropských závodů bude vystupovat pod obchodním názvem TMMCZ.
Společný podnik vznikl v roce 2002 a je jedním z největších exportérů. Od roku 2005 vyrábí malé kompaktní vozy Toyota Aygo, Peugeot 108 a Citroën C1 a v jejich výrobě bude pokračovat i nadále. V současné době firma investuje více jak čtyři miliardy korun do rozšíření kapacity a modernizace závodu. V průběhu tohoto roku přibude i výroba modelu Toyota Yaris, který bude se svou hybridní technologií v tomto závodu novinkou.
Kolínský výrobní závod se tak stává plně součástí skupiny Toyota Motor Europe, která má v Evropě v současné době zastoupeno již osm závodů, vývojové centrum a několik logistických center.
Aktivity Toyoty v České republice nezahrnují pouze výrobu. Dlouhodobě je Toyota aktivní jako úspěšný prodejce vozidel Toyota a Lexus, navíc pro více než 20 firem sdružených v rámci tzv. Toyota Associated pracuje v Česku více než 9 000 lidí. Patří sem jak vlastní leasingová společnost Toyota Financial Services, tak i Logistické a distribuční centrum na náhradní díly v Krupce a řada dalších společností.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
