Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Oblíbené městské dodávky Caddy dostávají nový základní vznětový motor:
namísto dosavadního dvoulitru 2.0 SDI/51 kW s přirozeným plněním bude napříště základním „dieselem“ výkonnější přeplňovaný agregát 1.9 TDI/55 kW.
Nový motor, speciálně naladěný pro Caddy, resp. pro jeho verze Caddy Kombi, Caddy Kombi - Speciál a Caddy Life a Life - Speciál, disponuje nejen o 4 kW vyšším výkonem ale hlavně lepším průběhem točivého momentu, který vzrostl na 210 Nm při 1900 min-1. Výkonnějšímu motoru odpovídají i dynamické vlastnosti - nejvyšší rychlost vzrostla na 150 km/h a ke zrychlení z nuly na 100 km/h je nyní třeba jen 17,7 s.
Dobrou zprávou pro zákazníky je, že přes celkově příznivější výkonové parametry zůstává spotřeba nového motoru i cena jednotlivých verzí Caddy stejná jako u předchozího motoru 2.0 SDI.
Srovnání motorů
1.9 TDI
2.0 SDI
Objem cm3
1896
1968
Max. výkon kW/min-1
55/4000
51/4000
Max. točivý moment Nm/min-1
210/1900
140/2200
Zrychlení 0-100 km s
17,7
20,5
Max. rychlost km/h
150
142
Spotřeba paliva l/100 km
ve městě
7,7
7,9
mimo město
5,4
5,5
Kombinovaná
6,3
6,4
při konstantní rychlosti 90 km/h
5,3
5,3
Volkswagen
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
