Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ve Vyškově budou moci letos diváci vidět velmi zajímavé startovní pole. Dalo by se říci možná až snové, protože při pohledu na seznam přihlášených lze jen těžko dopředu tipovat jak absolutního vítěze, tak vítěze v jednotlivých třídách. Jedno jméno, které mělo na XXVIII. Rally Vyškov startovat ale v seznamu přecejen chybí. Je jím Filip Mareš se Škodou Fabia Rally2 Evo z dílen Laureta Auto Škoda Team. Nicméně tento semčický jezdec ve Vyškově přesto bude a to v roli diváka. To je příležitost
Soutěž se jmenuje „Najdi Filipa“. Pravidla jsou velmi jednoduchá. Stačí najít v sobotu 12. září kdekoliv u tratí rychlostních zkoušek Rally Vyškov právě Filipa Mareše, udělat si s ním selfie fotografii a tuto fotografii nám odeslat. Stačí jí nahrát na facebookovou stránku Rally Vyškov a jste v soutěži. Pro ty, kteří nemají účet na Facebooku stačí fotografii zaslat na e-mail istudeny@rallyvyskov.cz nebo odeslat skrz aplikaci WhatsApp na telefonní číslo 704 890 098. Vyhrát může jen jeden a to ten nejrychlejší z Vás.
S nejrychlejším fanouškem se spojíme a po soutěži zašleme výhru, kterou je podepsaný plakát XXVIII. Rally Vyškov Filipem Marešem a itinerář vyškovské soutěže, abyste se mohli podívat, čím se spolujezdec během závodu řídí a jak vůbec takový itinerář vypadá. Pro regulérnost následně fotografii výherce zveřejníme na webové stránce Rally Vyškov.
Veškeré informace včetně seznamu přihlášených, map, časového harmonogramu a dalších jsou k vidění na oficiální webové stránce www.rallyvyskov.cz. Sledovat můžete také facebookovou stránku Rally Vyškov.
Rally Vyškov na sociálních sítích:
Facebook: https://www.facebook.com/Rally-Vyškov-1480278015549381/
Instagram: https://www.instagram.com/rallyvyskov/
Bc. Lukáš Chum, tiskový mluvčí
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.