Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Posádka s vozem Hyundai i20 R5 týmu Hyundai Lenner Sport skvěle reprezentovala
Česká posádka Ondřej Bisaha - Petr Těšínský, hájící barvy české reprezentace ACCR Czech Rally Teamu, zakončila vzrušující sezónu uplynulý víkend na švýcarské Rallye International du Valais ziskem titulu ve FIA European Rally Trophy! Evropská rally trofej ERT se skládá ze sedmi „regionálních“ seriálů, ze kterých je nominováno pět nejlepších posádek do finále. To se letos konalo ve švýcarském Sionu. Bisaha s Těšínským se tak po loňském debutu v ERT letos dočkali vytouženého titulu.
K němu sehrané dvojici pomohl nově vzniklý tým Hyundai Lenner Sport, který si tak po úspěšném debutu na Barum Czech Rally Zlín připisuje cenný úspěch v podobě zisku Evropské trofeje. Závodní technika Hyundai i20 R5 tak opět prokázala, že dokáže čelit i místním jezdcům, kteří skvěle znají své domácí prostředí rychlostních zkoušek.
„Jsem velmi rád, že nám podařilo zakončit sezónu titulem v European Rally Trophy. Rallye International du Valais byla neuvěřitelná zkušenost. Rychlostní zkoušky byly jedny z nejtěžších, které jsem kdy viděl. Tímto bych chtěl poděkovat našemu celému týmu za skvěle odvedenou práci, partnerům a fanouškům za podporu.“, zhodnotil finále Evropské trofeje Ondřej Bisaha
„Chtěl bych poděkovat naší posádce Ondrovi s Petrem k vynikajícímu výsledku a k zisku titulu. Dokázali v obtížných podmínkách za mokra získat skvělý náskok a zvítězit. Tento výsledek spolu s výsledkem na letošní Barum Czech Rally Zlín jen potvrzuje naše očekávání, že Hyundai Lenner Sport, je úspěšným projektem, který profesionálně reprezentuje naši značku.“, zhodnotil úspěch týmu Jiří Lenner, majitel a zároveň jednatel společnosti Lenner Motors.
Klára Elišáková
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.