Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pořadatelé Barum Czech Rally Zlín zveřejnili zvláštní ustanovení k vloženému závodu historických automobilů pod názvem Star Rally Historic. Ta se pojede již podvanácté v termínu 16. – 17. srpna 2019 a podobně jako v předchozích letech bude startovní pole rozděleno na měřenou část zařazenou do Autoklub Mistrovství České republiky v historické rally 2019 a na volnou demonstrační jízdu Rally legend. Na posádky čeká porce necelých 90 ostrých kilometrů rychlostních zkoušek, přičemž „legendy“ nepojedou v sobotním programu závěrečnou RZ Semetín.
Rally historických automobilů se těší stále větší oblibě nejen mezi fanoušky, ale i u soutěžních posádek. Předpokládá se více než pět desítek soutěžících přihlášených do měřené soutěže letošní Star Rally Historic a dále přes třicet vozů účastnících se demonstrační jízdy Rally Legend. Letošní ročník vychází z loňského schématu, kdy soutěž poprvé opustila centrum Zlína a zázemí nalezla v otrokovickém areálu společnosti ZLIN AIRCRAFT, kde je opět umístěna i servisní zóna. Prezentace posádek a výdej itinerářů bude zahájen již ve středu 14. srpna odpoledne, čtvrteční den proběhne ve znamení seznamovacích jízd po úsecích rychlostních zkoušek. V servisní zóně proběhne v pátek 16. srpna od 7:30 do 11 hodin technická přejímka. Slavnostní start se uskuteční ve 14 hodin na náměstí Míru před zlínskou radnicí. Historické vozy se objeví po 19. hodině na divácké Super rychlostní zkoušce v ulicích krajského města, kde se dostanou tisícovky diváků do potřebného varu před startem soudobých soutěžních vozů.
Soutěžní posádky Star Rally Historic absolvují v sobotu 17. srpna klasické úseky rychlostních zkoušek Březová, Semetín, Halenkovice a Kostelany. Na samotný závěr soutěže je čeká ještě druhý průjezd úseky Březová a Semetín. Sobotní část bude proložena třemi servisními pauzami, po závěrečné erzetě na Vsetínsku pojedou soutěžící přímo do centra Zlína, kde je čeká po deváté hodině večerní na náměstí Míru před radnicí cíl soutěže. Celkem měří dvanáctý ročník Star Rally Historic 380 km a obsahuje celkem 7 rychlostních zkoušek na pěti úsecích v celkové délce necelých 90 km.
Loňské prvenství bude obhajovat Vlastimil Neumann na voze Ford Escort RS Cosworth, který vévodí republikovému šampionátu historiků v kategorii 5 po pěti odjetých soutěžích z osmidílného kalendáře. Zvláštní ustanovení, kde najdete všechny základní informace k Star Rally Historic, si můžete stáhnout na webové stránce www.czechrally.com. Bylo spuštěno přihlašování posádek, které bude ukončeno v neděli 28. července. Příznivci historických vozů se mohou těšit na kvalitní startovní pole, ve kterém nebudou chybět ani zahraniční posádky.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.