Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tretie kolo Majstrovstiev Slovenska v rally 2019 odštartovalo v rámci moravskej 15. Agrotec Petronas Rally Hustopeče. Bratom Lapdavským sa tu spoločne so Subaru Rally Teamom Komárno podarilo vybojovať víťazstvo v triede 3.
Tohtoročná, jubilejná 15. Agrotec Petronas Rally Hustopeče 2019 sa vyznačovala doslova tropickými horúčavami. Keď k tomu pripočítame zmiešaný, asfaltovo – šotolinový povrch rýchlostných skúšok a s tým spojené mračná prachu víriacich sa pri každom prejazde súťažného vozidla.
„Prvá etapa sa konala vo večerných a nočných hodinách. Nás trochu potrápil podvozok, ktorý sme nemali celkom dobre nastavený na tunajšie trate. V servise sa nám ho trochu podarilo doladiť a v druhej sekcii to už bolo lepšie. Okrem toho nám sem tam vyskakoval štvrtý prevodový stupeň, ale aj tento problém sa nakoniec opravil sám. Jazdilo sa nám dobre a bolo z toho víťazstvo v triede 3, čo nás veľmi potešilo. Som spokojný,“ povedal po dojazde do cieľa prvej etapy Lukáš Lapdavský.
Počas druhej etapy sa počasie vôbec nezmenilo a tropické horúčavy pokračovali. Nielen Lukáša s Júliusom však čakalo ďalších šesť rýchlostných skúšok a oni sa s nimi a samozrejme horúčavami museli vyrovnať. To sa im nakoniec aj podarilo a Lukáš s Júliusom dojazdili až na cieľovú rampu na piatom mieste v triede 3. To všetko zásluhou defektu v poslednej rýchlostnej skúške celej súťaže. Napriek tomu im patrilo slovenské víťazstvo v triede 3 v rámci 15. Agrotec Petronas Rally Hustopeče 2109 ako celku.
„Škoda toho defektu. Pred poslednou rýchlostnou skúškou sme figurovali na treťom mieste v triede so stratou iba 18 sekúnd na druhého. Chceli sme ešte zatiahnuť a skúsiť poskočiť o jednu priečku vyššie, žiaľ kvôli defektu a jeho následnej výmene v rýchlostke sme nakoniec „poskočili“ o dve priečky nižšie. Aj takéto bývajú rally súťaže. Nevadí, po spočítaní bodov sme brali poháre za slovenské víťazstvo v triede 3. Ideme ďalej a vidíme sa v Prešove,“ dodal po druhej etape spolujazdec Július Lapdavský.
Tak ako už Julo Lapdavský povedal, Subaru Rally team Komárno spoločne s bratmi Lapdavskými a vozidlom Subaru Impreza WRX STi sa stretneme na Rally Prešov počas prvého júlového víkendu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.