Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po výbornom výsledku, ktorý sa podarilo dosiahnuť posádke Kamiro Racing Teamu na podujatí v Rumunsku, sa slovenský rally tím predstaví počas nadchádzajúcej soboty vo Vyškove. V tomto prípade bude Kamiro Racing reprezentovať dvojica Trněný – Doerr na vozidle Ford Fiesta R5.
Takmer stodvadsať prihlásených súťažných posádok, ale aj nádherné trate a množstvo nadšených rally fanúšikov. To všetko zažije slovenský Kamiro Racing Team v rámci XXVII. Rally Vyškov 2019.
Slovenský Kamiro Racing Team sa na v poradí už dvadsiatom siedmom ročníku súťaže vo Vyškove predstaví v spolupráci so súťažnou posádkou Karel Trněný – Christian Doerr a vozidlom Ford Fiesta R5. Napriek najnovšej technike špecifikácie R5 to vo Vyškove Karel s Christianom nebudú mať jednoduché, keďže vozidiel rovnakej špecifikácie sa na štart postaví rovný tucet.
„Vo Vyškove som už štartoval niekoľkokrát. Sú tu pekné, rýchle, ale aj technické trate a množstvo divákov. V minulom roku nám na tejto súťaži patrilo tretie miesto absolútneho poradia, iba 1,7 sekundy za víťazmi, čo bol asi najtesnejší časový rozdiel v histórii českých rally súťaží. Rovnako aj v tomto roku, podľa zoznamu prihlásených, bude konkurencia silná, čo je dobré. Verím tomu, že sa nám vo Vyškove bude dariť a v cieli budeme mať z nášho výkonu dobrý pocit,“ zhodnotil v krátkosti Karel Trněný.
Organizátor XXVII. Rally Vyškov 2019 pripravil pre všetkých súťažiacich podujatie zaradené do série Autoklub Rallysprint Série, pričom celková dĺžka trate sa ustálila na dvesto kilometroch. V tomto počte je už započítaných sedem rýchlostných skúšok v súhrnnej dĺžke sedemdesiatjeden kilometrov. Štart je v sobotu 1.6.2019 o 9:00 hodine a cieľ rovnako v sobotu o 17:00 hodine.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.