Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mladý slušovický jezdec Petr Gargulák se v loňské sezoně postavil na start soutěže ve Vsetíně s Renaultem Clio Sport třídy 8 a na Mikuláš rally si premiérově vyzkoušel Peugeot 208 R2. Právě start ve Slušovicích hodně pomohl k rozhodnutí při volbě vozu pro tuto sezónu.
„Peugeot nás tak uchvátil, že jsme usilovně pracovali, abychom s tímto vozem mohli startovat na dalších závodech. Pro letošní rok máme plán z říše snů, a to startovat v Peugeot Rally Cupu 2019. Pohár je vypsaný v rámci Mistrovství ČR v rally, což jsou pro nás úplně neznámé “velké“ závody. Je to obrovská výzva a už se nemůžeme dočkat startu na Valašské Rally. O auto se budou starat kluci z dílen Minařík Racing a již před startem jsme všichni dobře naladěni a moc se těšíme,“ popsal volbu vozu a plány Petr Gargulák. „Zda se nám podaří zrealizovat start na všech podnicích Peugeot cupu je závislé na velmi napnutém rozpočtu a bude především záležet na průběhu sezóny,“ dodal Gargulák. Celý tým okolo talentovaného jezdce však věří, že se všechno vydaří a udělají pro to maximum.
Aby byla posádka kompletní, je potřeba ještě doplnit spolujezdce. Vedle Petra Garguláka usedne Petr Hanzlík. Kluci spolu už v minulých letech odjeli vybrané soutěže. „Petr je obrovský nadšenec do rally a velmi dobrý kamarád. Pomáhal mi také při mých začátcích v závodění. Spolupráce s ním vždy byla skvělá a vše nám parádně fungovalo, proto se i teď těším na náš další start,“ představil navigátora Gargulák.
Posádka si také připravila překvapení pro fanoušky rally. „Máme velkou radost, že jsme dostali důvěru od našich partnerů a již v tuto chvíli jim děkujeme, že nás dále podporují v motoristickém působení. Společně s nimi jsme přichystali pro fanoušky celého tohoto krásného sportu soutěž. Komu se podaří vyfotit naši dvojici při zápolení na tratích Valašské rally má téměř vyhráno. Fotografii pak stačí vložit na sociální sítě (Facebook nebo Instagram) pod značkou @petrgargulakrally s hashtagy našich partnerů a výherce se může stavit za námi do servisního zázemí pro dárek. Odměněno bude prvních 100 účastníků. Komu se nebude chtít fotit, může se za námi zastavit jen tak popovídat a zhlédnout naše další aktivity. Budeme se na všechny těšit a věřím, že si to užijeme naplno,“ pozval všechny fanoušky Petr Gargulák. Nutno podotknout, že Valašská rally se jede ve dnech 29. - 31. března v okolí Valašského Meziříčí. Je to první podnik Mistrovství České republiky v rally a první ostrý start pro posádku Gargulák – Hanzlík s novým vozem Peugeot 208 R2.
www.gargulakpetr.com
www.instagram.com/petrgargulakrally
www.facebook.com/petrgargulakrally
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.