Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Záver sezóny 2018 sa pre RUFA SPORT Team konal na podujatí v Slušoviciach. Výsledkom bolo štvrté miesto absolútneho poradia pre Grzegorza Grzyba.
Štvornásobný absolútny slovenský a dvojnásobný poľský šampión v rally sa predstavil v rámci posledného podujatia sezóny v spolupráci s vozidlom Škoda Fabia R5 a spolujazdcom Krzysztofom Grzesikom. V rámci pätice rýchlostných skúšok, ktoré dovedna merali takmer tridsať kilometrov im v cieli patrilo štvrté miesto absolútneho poradia.
„Bola to posledná súťaž sezóny, tak sme si ju chceli poriadne užiť. Snažili sme sa ísť od začiatku rýchle, ale zároveň sme dávali pozor na to, aby sme zbytočne nevyrobili nejakú chybu a nepoškodili auto. Naši súperi však boli o trošku rýchlejší, ale nevadí, počas celej sezóny sme zvádzali veľa výborných súbojov a táto posledná rally súťaž mala byť aj o zábave. Som rád, že máme sezónu za sebou, rád by som za ňu poďakoval RUFA SPORT Teamu a samozrejme obchodným partnerom tímu a vlastne všetkým, ktorí nám akokoľvek pomáhali,“ povedal Grzegorz Grzyb.
Nielen s výsledkom Mikuláš Rally is Life 2018, ale aj s celou tohtoročnou sezónou bol spokojný aj manažér slovenského RUFA SPORT Teamu, Ľubomír Kleman: „Bol to dobrá záver sezóny. Napriek faktu, že súťaž v Slušoviciach bola krátka, bola aj veľmi náročná. Som rád, že Grzegorz s Krzystofom dojazdili bez problémov do cieľa, keďže napriek tomu, že táto súťaž nebola započítavaná do žiadneho seriálu a patrila medzi takzvané voľné, tvrdo sa tu súťažilo. Naša posádka ukázala, že aj na takejto voľnej súťaži dokáže jazdiť výborné časy a vždy s ňou konkurencia musí počítať v súbojoch o najvyššie priečky. Moja vďaka patrí nielen posádke, ale aj partnerom tímu a samozrejme aj MM Rally Teamu, ktorí nám počas celej sezóny pripravoval súťažnú techniku. Tá fungovala špičkovo počas celého roku. Samozrejme vďaka patrí aj všetkým fanúšikom, kamarátom a známym, ktorí nás podporovali. Dosiahli sme výborné výsledky, v Poľsku na titul absolútneho rally majstra, na Slovensku máme titul prvého vicemajstra a vo FIA ERC nám patrí ôsma priečka absolútneho poradia.“
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.