Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již jen necelý měsíc zbývá do startu 39. SVK Rally Příbram. Tento tradiční středočeský podnik se uskuteční kvůli volbám do místních zastupitelstev o týden později, než bylo původně plánováno, takže v Příbrami přivítáme posádky a diváky v termínu 12. až 14. října 2018.
Koncept soutěže bude obdobný s předchozími ročníky. V pátek 12.10. se odjede shakedown a proběhne předstartovní show. V rámci této show na náměstí TGM v Příbrami připravujeme představení vybraných posádek přímo na startovní rampě, autogramiádu a doprovodný program. Nové je místo pro administrativní a technické přejímky. Ty se uskuteční v autosalonu firmy DRUPOL, v.d., v Příbrami.
V sobotu 13.10. ráno odstartuje ze servisní zóny na letišti v Dlouhé Lhotě 39. SVK Rally Příbram do své první etapy. Na stejném místě bude i cíl této etapy a start do druhé etapy v neděli 14.10. Cíl celé soutěže pak bude opět na náměstí TGM v Příbrami, které je pro cílový ceremoniál důstojnějším místem než areál servisu v Dlouhé Lhotě, a je tak dostupnější i širší veřejnosti.
Trať 39. SVK Rally Příbram dozná některých dílčích změn. Především rychlostní zkouška Hodětice – Sestrouň bude pro posádky zcela nová, úprav a změn se dočkaly i další rychlostní zkoušky.
Pro soutěžící je asi nejdůležitější dostupnost schválených Zvláštních ustanovení a přihlášky do 39. SVK Rally Příbram. Obojí je k dispozici na webu rally www.rally-pribram.cz. Rally je vypsána v následujících šampionátech:
AUTOKLUB Mistrovství České republiky v rally AUTOKLUB Mistrovství ČR v rally historických vozidelAUTOKLUB Mistrovství ČR juniorůDámský pohár ČRČeská Trofej Rally PravidelnostiXTG ADAM CUP 2018Rally Legend
Pozdní termín rally slibuje pro diváky i soutěžící zajímavou a náročnou soutěž, kdy do jejího průběhu může výrazně promluvit i počasí. Věříme však, že bude vlídné k divákům i soutěžním posádkám, aby sledování 39. SVK Rally Příbram bylo pro diváky příjemně stráveným víkendem a posádky nemusely narychlo shánět zimní pneumatiky.
Zbyněk Stach
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.