Petr Semerád s Jiřím Hlávkou slaví po Rally Jeseníky celkové vítězství v Rallysprint sérii za rok 2018.
Hájek Rally Team s posádkou Petr Semerád – Jiří Hlávka se po skončené Rally Jeseníky může těšit ze zisku vítězství v celkovém hodnocení A-Sport Rallysprint série. V jednodenních soutěžích rally se za celkové vítězství neuděluje titul mistra ČR v rally, ale pokud by tomu tak bylo, jako například v minulosti, měla by Česká republika nejmladšího mistra v rally v historii. Nikdy se totiž z celkového vítězství v šampionátu neradoval jezdec, kterému je teprve 17 let!
Na Rally Jeseníky odjížděla posádka Petr Semerád – Jiří Hlávka s Opelem Adam R2, který připravuje osvědčený tým Brynda Racing ze středočeské Hluboše. Na předchozích dvou soutěžích ve Vyškově a v Pačejově se Semerád s Hlávkou radovali pokaždé z celkového vítězství v Rallysprint sérii, a tak očekávání týmu na obnovené Rally Jeseníky nebyla zrovna skromná. Dvojice měla za cíl posbírat co nejvíce bodů do hodnocení šampionátu a učinit tak rozhodující krok za ziskem celkového vítězství. Už při seznamovacích jízdách se ale ukázalo, že to tentokrát bude úkol více než složitý. Petra Semeráda postihla viróza s kompletním dopadem na fyzickou schránku jezdce. Kromě střevních potíží, bolestí hlavy a únavy se v pátek přidaly i horečky a start do soutěže byl ve vážném ohrožení. Šternberští lékárníci ale Petrovi naordinovali léčivé přípravky, které jej v sobotu ráno postavily na nohy, nebo lépe řečeno jej udržely za volantem. Notně zesláblý a dost vybledlý odstartoval Petr Semerád do první rychlostní zkoušky s tím, že vyzkouší, zdali v tomto stavu dokáže řídit soutěžní speciál R2. Se spolujezdcem se následně dohodli, že v soutěži zkusí pokračovat, dokud to půjde. Citelně tentokrát pomohlo nucené střídání za volantem, kdy na přejezdech mezi rychlostními zkouškami řídil spolujezdec Jiří Hlávka a Petr mohl alespoň chvíli odpočívat. Posádce Hájek Rally Teamu se žlutým Opelem Adam R2 se dařilo od počátku soutěže bojovat o stupně vítězů ve třídě 6 a v hodnocení Rallysprint série a po čtvrté rychlostní zkoušce se dokonce dostali na druhé místo, kde vydrželi až do cíle soutěže. Za dané situace to bylo maximum možného a bodový zisk za druhé místo znamená, že dvojici Petr Semerád – Jiří Hlávka už nemůže nikdo ze soupeřů v celkové klasifikaci předstihnout a stali se tak v předstihu vítězi A-Sport Rallysprint série pro ročník 2018.
Petr Semerád: „Je těžké popsat, jakou mám radost, že jsme dojeli do cíle soutěže. Vůbec jsem nemyslel na výsledek, ale spíše na to, abych soutěž přestál a nedělal chyby. Díky celému týmu, že se to podařilo. Je mi stále docela zle na to, abych si nějak uvědomoval, že se nám s Jirkou podařilo vyhrát celou Rallysprint sérii. To mi asi dojde za pár dnů. Je to výsledek práce mnoha lidí a hlavně táty, který se mi do teď hodně věnoval, pomáhal mi a já mu za to děkuji. To, že se nám podařilo vyhrát Rallysprint sérii je nespíše potvrzení, že jsme se vydali dobrou cestou a já děkuji všem, kteří mi pomáhají, ať je to brácha Martin, Jirka Hlávka anebo Ctirad Hájek. Těch lidí je ale víc. Chci jít rozhodně dál a teď musíme s týmem řešit, kudy se bude moje cesta dál ubírat. Osmnáct mi bude až příští rok v květnu a tím se také musíme řídit. Určitě ale chci závodit dál a je jedno v jakém to bude autě.“
Jiří Hlávka: „Já mám obrovskou radost, že se nám s Petrem podařil další závod. V pátek jsem moc nedoufal, že se nám podaří vůbec odstartovat, protože Petrovi bylo opravdu zle. Vůbec jsem v tu chvíli nemyslel na body do šampionátu ani na soutěž jako takovou, ale hlavně na to, aby byl Petr ve stavu, že bude moci bezpečně závodit. Ráno to vše naštěstí vypadalo lépe a Petr ze sebe dostal maximum. Děkuju mu za to, že jsem mohl být u toho a zažít s ním tenhle krásný postup a růst až k vítězství v Rallysprint sérii. Děkuji taky všem, kteří se o to zasloužili a pomáhali nám ve všech oblastech. Těch lidí je mnoho a ani je všechny nemůžu jmenovat. Dvojnásobnou radost mám z úspěchu v Jeseníkách a ze zisku celkového vítězství v Rallysprint sérii ve chvíli, kdy kamarádi Honza Kopecký s Pavlem Dreslerem ve stejnou chvíli vyhráli v Turecku a mají nadosah titul mistrů světa. Jsou to borci.“
Ctirad Hájek: „Ač jsem sám do Jeseníků nemohl, protože mě taky složila viróza, tak jsem celý závod sledoval a fandil. Bylo to na posádce, zdali odstartuje, nebo ne. Rozhodně jsem je do ničeho netlačil. Jejich cílem bylo letos se učit s R2 a zdokonalovat se v rozpisu. V předstihu se jim podařilo získat titul mistrů, protože pro mě má vítězství v Rallysprint sérii váhu titulu, ať si někdo někde říká, co chce. Petr je ryzí talent, kterého Česká republika v rally desetiletí neměla, a chci udělat všechno proto, aby si toho všimlo víc lidí a společně Petra dostali v rally dál. Tím dál myslím mistrovství světa a není to ode mě příliš troufalé. Vím, co říkám. Teď nás všechny čeká hodně tvrdá práce a uvidíme, co se nám podaří dosáhnout.“
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).