Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Jediným slovenským jazdcom s vozidlom špecifikácie R5 bol na FIA ERC Barum Czech Rally Zlín 2018 Vlado Hanuš. V nadmieru silnej konkurencii obstál a zo súťaže ho vyradil až dvojitý defekt.
Poďme však pekne po poriadku. VH Autoracing spoločne s Vladom Hanušom a Fordom Fiesta R5 sa ešte pred súťažou museli vyrovnať s faktom, že Vlado odštartuje s novým spolujazdcom. Tým bol Jan Kubala, ktorý nahradil Vladovu stabilnú spolujazdkyňu Karolínu Jugasovú, ktorá sa musela venovať Barum Czech Rally Zlín 2018 ako pracovník organizačného štábu. Navyše Vlado s Janom „vyfasovali“ až 62 štartové číslo, čo znamenalo, že v momente ich štartu už boli podmienky na trati úplne iné ako pri obhliadke tratí. So všetkými týmito nástrahami sa však slovensko-česká posádka veľmi rýchle vysporiadala a po prvej rýchlostnej skúške, ktorou bola divácky neskutočne príťažlivá mestská rýchlostná skúška jej patrilo dvadsiate deviate miesto absolútneho poradia. To všetko zmenili úvodné štyri rýchlostné skúšky v sobotu dopoludnia, keď sa Vladovi s Janom podarilo „poskočiť“ na devätnástu priečku absolútneho poradia. Potom však vďaka nesprávnym informáciám urobila posádka chybu pri voľbe pneumatík. Zo servisnej zóny odchádzali s mokrým obutím, na rýchlostných skúškach však bolo sucho. Samozrejme zle zvolené obutie Fordu Fiesta R5 znamenalo stratu dobrého umiestnenia a prenocovať zo soboty na nedeľu musela posádka na dvadsiatom ôsmom mieste. Dielo skazy v nedeľu dovŕšil dvojitý defekt na prvej nedeľnej rýchlostnej skúške, po ktorom posádka stratila vďaka výmene pneumatík v rýchlostnej skúške viac ako štyri minúty. Po tejto strete nasledovalo rozhodnutie odstúpiť zo súťaže.
„Po štvorminútovej strate, ktorú sme dosiahli pri výmene oboch ľavých pneumatík prerazených pri rezaní jednej zo zákrut, sme sa rozhodli, že nemá význam ďalej pokračovať. Našim cieľom bolo dojazdiť niekde v prvej dvadsiatke absolútneho poradia. Po spomínaných defektoch bolo jasné, že stratu už nedokážeme stiahnuť, tak sme sa rozhodli radšej „Fionu“ ušetriť na Rally Trebišov, ktorá odštartuje týždeň po Barum Czech Rally Zlín. Rád by som sa ešte vrátil k Janovi Kubalovi, s ktorým som štartoval prvýkrát. Musím povedať, že sme si hneď od začiatku sadli a všetko fungovalo dobre. Rád by som mu za jeho služby poďakoval. Samozrejme poďakovanie patrí aj mechanikom, ale aj partnerom VH Autoracing Teamu za podporu bez ktorej by sme v Zlíne štartovať nemohli,“ zhodnotil Vlado Hanuš.
Ako sme už naznačili, Vlada Hanuša čaká teraz počas nadchádzajúceho piatku a soboty (31.8. – 1.9.2018), súťaž zaradená ako predposledné podujatie do seriálu Majstrovstvá Slovenska v rally 2018. Tou bude 2. DeutschMann Rally Trebišov 2018. Vlado sa aj na tejto súťaži predstaví s vozidlom Ford Fiesta R5. Kto mu bude čítať noty je ešte otázne a meno spolujazdca, či skôr spolujazdkyne sa dozvieme asi až na administratívnom preberaní.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
