Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Slovenský RUFA SPORT Team sa aj v tomto roku zúčastní podujatia FIA ERC v Zlíne, pričom na Barum Czech Rally Zlín 2018 sa predstaví premiérovo s posádkou Jaromír Tarabus – Daniel Trunkát.
Zlínsko- brnenská posádka, Jaromír Tarabus – Daniel Trunkát ,ktorá tvorí súťažnú dvojicu už dlhých dvanásť rokov, sa v rámci tohtoročnej Barum Rally premiérovo predstaví v slovenských farbách RUFA SPORT Teamu. Diváci legendárnej súťaže si ich výkon budú mať možnosť vychutnať v spolupráci s vozidlom Škoda Fabia R5 z dielní košického MM Rally Teamu.
„S dvojicou T&T, čiže Jaromírom Tarabusom a jeho spolujazdcom Danielom Trunkátom sa náš RUFA SPORT Team predstaví prvýkrát v histórii a to aj napriek faktu, že so spomínanou dvojicou sa osobne poznáme už niekoľko rokov. Viem o nich, že sú to srdciari, ktorí dokážu poriadne zabojovať. Čaká nás spoločne nádherná súťaž akou Barum Rally Zlín, súťaž zaradená do prestížneho seriálu FIA European Rally Championship, jednoznačne je. V Zlíne má náš tím množstvo priateľov, kamarátov a známych, ale aj niekoľkých partnerov, ktorých určite radi privítame v našom tímovom stane. Verím, že Jaromírovi s Danielom sa na tratiach tohtoročnej Barum Czech Rally Zlín 2018 bude dariť,“ povedal Ľubomír Klemna, manažér RUFA SPORT Teamu.
Podujatie zaradené do seriálu FIA European Rally Championship odštartuje v dňoch 24. – 26.8.2018 v Zlíne a jeho okolí. Organizátor pre všetkých súťažiacich pripravil trať o celkovej dĺžke 741,46 kilometra. V nej je už započítaných aj 15 rýchlostných skúšok v súhrnnej dĺžke 212,73 kilometra. Oficiálny štart Barum Czech Rally Zlín 2018 je po kvalifikačnej rýchlostnej skúške, ktorá sa bude konať v piatok (24.8.2018) dopoludnia, od 16:00 hodiny na štartovej rampe a cieľ, kde sa dozvieme aj mená víťaznej posádky v nedeľu (26.8.2018) od 16:58 hodiny.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
