Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tretie kolo Majstrovstiev Slovenska v rally 2018 rozdávalo dvojnásobný počet bodov, keďže každý súťažný deň bol bodovaný zvlášť. Posádke RUFA SPORT Teamu sa podarilo v rámci XIV. Agrotec Petronas Syntium Rally Hustopeče 2018 nazbierať body za jedno prvé a jedno druhé miesto absolútneho slovenského poradia.
Rally Hustopeče. Súťaž, ktorá je mnohými jazdcami označovaná za jednu z najkrajších, ale aj najnáročnejších rally súťaží na území bývalého Československa. XIV. Agrotec Petronas Syntium Rally Hustopeče sa nedala v ohľade náročnosti zahanbiť ani teraz. Dôkazom je množstvo odstúpených posádok, ale aj niekoľko vážnych havárií, ktoré našťastie skončili iba rušením rýchlostných skúšok. Všetky nástrahy tejto súťaže však dokonale zvládla posádka slovenského RUFA SPORT Teamu, Grzegorz Grzyb – Boguslaw Browinski, ktorým v cieli prvej etapy súťaže patrilo nielen absolútne víťazstvo v rámci slovenských majstrovstiev, ale aj druhé miesto absolútneho poradia v rámci celej súťaže.
„Bolo to veľmi náročné. Prvú sekciu súťaže sme absolvovali ešte za svetla, ale neskutočne sa na niektorých úsekoch prášilo, druhá sekcia bola zase za úplnej tmy, čo v spolupráci s už spomínaným prachom bolo ešte náročnejšie. Podarilo sa nám vyhrať, čiže sme spokojní. Súperi na nás veľmi tlačili, ale nám sa ten tlak podarilo ustáť a berieme plný počet bodov do slovenských majstrovstiev,“ povedal v cieli prvej etapy Grzegorz Grzyb.
V sobotu všetkých súťažiacich čakala rovnako náročná trať a ďalšia šestica rýchlostných skúšok. V nich dojazdila posádka RUFA SPORT Teamu na druhom mieste absolútneho slovenského poradia a v absolútnom poradí za celú XIV. Agorotec Petronas Syntium Rally Hustopeče 2018 jej patrilo piate miesto.
„Aj druhý deň bol mimoriadne náročný. Boli sme dnes o niečo pomalší ako naša konkurencia, ale nechceli sme zbytočne riskovať. Hlavné pre nás bolo získať body do slovenského rally šampionátu, čo sa aj podarilo. Sme v polovici sezóny a nám spoločne s najbližšími konkurentmi patrí rovnaký počet bodov a prvé miesto v priebežnom poradí šampionátu. Bude to ešte zaujímavé, dúfam, že sa nám bude aj naďalej dariť,“ doplnil Grzegorz Grzyb v cieli celej súťaže.
Spokojnosť s umiestnením svojej posádky prejavil aj Ľubomír Kleman, manažér RUFA SPORT Teamu: „Som spokojný. Udržali sme prvé miesto priebežného poradia, čo nám dáva veľké šance na úspech do budúcnosti. Ako už Grzegorz povedal, súťaž bola nesmierne náročná a po piatkovom víťazstve nemalo význam zbytočne riskovať. Je lepšie mať body za druhé miesto ako žiadne.“
RUFA SPORT Team a jeho posádku teraz čaká obdobie voľna. Nasledujúcou súťažou ktorú absolvuje, bude 10. Enipro Rally Lubeník 2018, ktorá odštartuje presne o mesiac.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.