Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po premiérovom podujatí v rámci pretekov automobilov do vrchu smeruje počas nadchádzajúceho víkendu Subaru Rally Team Komárno na tretie kolo Majstrovstiev Slovenska v rally 2018, do Hustopečí.
Bilancia bratov Lukáša a Júliusa Lapdavských z tohtoročných dvoch kôl slovenského rally šampionátu je viac než dobrá. Dve druhé miesta v triede 3 ich posunulo v priebežnom poradí šampionátu do čela priebežného poradia v triede 3, čo im dáva šancu na celosezónny úspech. Samozrejme bratia Lapdavskí do Hustopečí cestujú aj teraz s ďalšími plánmi na úspech.
„Rally Tatry som absolvoval tesne po tom, ako mi dali dole sadru z nohy. Súťažil som s nie ešte celkom doliečenou nohou, ale som rád, že sme sa zúčastnili, bolo z toho druhé miesto v triede, čo nás oboch potešilo. Kotník síce ešte stále nie je celkom doliečený, ale už je to o poznanie lepšie. Dúfam, že sa nám bude dariť, veď v Hustopečiach sme už štartovali, čiže vieme čo nás na tejto súťaži čaká. Musím povedať, že mne sa toto podujatie vždy neskutočne páčilo, je to naozajstná súťaž, azda najkrajšia aká sa u nás, myslím v Čechách a na Slovensku jazdí. Subaru Impreza WRX STi ešte doladíme na krátkom teste a môžem ísť na to. Rád by som poďakoval Subaru Rally Teamu Komárno za dôveru, snažíme sa ju nesklamať,“ vysvetli Luky Lapdavský pred XIV. Agrotec Petronas Sintium Rally Hustopeče 2018.
Podujatie, ktoré sa bude konať na Morave bude do Majstrovstiev Slovenska v rally 2018 započítavané ako dve samotné podujatia, čiže súťažné posádky budú bojovať na tejto súťaži hneď o dvojitú dávku bodov. Aby všetko zvládli musia absolvovať celkovo dvanásť rýchlostných skúšok. To či sa na súťaži v Hustopečiach darilo aj bratom Lapdavským sa dozvieme v sobotu popoludní, keď súťažné posádky dojazdia na cieľovú rampu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.