Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tretie kolo Majstrovstiev Slovenska v rally 2018 odštartuje na spoločnom slovensko-českom podujatí v moravských Hustopečiach. Práve toto podujatie absolvuje slovenský KL Racing Rally Team s dvoma posádkami.
Na štart tejto špecifickej súťaže, na ktorej sa strieda asfaltový povrch so šotolinou, ale aj tma a svetlo sa postaví KL Racing Rally Team prvýkrát v tohtoročnej sezóne predstaví nie s troma, ale iba dvoma súťažnými posádkami.
So Škodou Fabia WRC to bude posádka Tomáš Kukučka – Peter Vejačka. Táto posádka už zažila na Rally Hustopeče dvakrát ako chutí príchuť zisku piateho miesta v triede 2, ale aj aké to je keď jej horí súťažné auto pod zadkom. Aké to bude teraz, to sa dozvieme až v sobotu podvečer.
„Rally Hustopeče sme už dvakrát absolvovali a musím povedať, že je to krásna, ale aj poriadne náročná trať. Zmes asfaltu a šotoliny doplnená nočnými rýchlostkami je poriadny masaker. Teraz už vieme presne do čoho ideme a sme pripravení. Verím, že sa nám tu bude dariť a potešíme fanúšikov jazdou jedným z dvoch vozidiel WRC, ktoré budú mať možnosť na trati sledovať,“ povedal Tomáš Kukučka.
Bilancia Pavla Cireňa je o čosi lepšia. Pred dvomi rokmi práve v Hustopečiach v spolupráci s Marekom Podobníkom bral víťazstvo v triede 8, minulý rok spolu s Marcelom Hrankom dojazdil najskôr na štvrtom mieste v triede a v druhom súťažnom dni skončil mimo trať s vylomeným kolesom. A presne v takejto istej zostave, čiže s Marcelom sa Ciro predstaví aj teraz a ako súťažná pomôcka im aj teraz poslúži Renault Clio.
„Hustopeče je asi najkrajšia rally súťaž akú som kedy odjazdil. Je pravda, že sa mi tu aj dosť darilo, ale tá kombinácia šotoliny a asfaltu je fakt super. Už sa neviem dočkať kedy vyštartujeme. Na rozdiel od predchádzajúcich súťaží nejdeme s R3-kovým Cliom, ale N-kovým. Dôvodom je prelínanie sa českých a slovenských majstrovstiev a s R3-kou pôjde iná posádka z Čiech. Bojovať však budeme normálne v triede 5, ako aj doposiaľ. Dúfam, že aj tento rok sa nám podarí dobrý výsledok,“ doplnil Pavol Cireň.
Podujatie XIV. Agrotec Petronas Sintium Rally Hustopeče 2018 odštartuje v dňoch 15. – 16.6.2018 ako tretie kolo tohtoročných slovenských rally majstrovstiev. Slovenské posádky sa práve na tejto súťaži stretnú so svojimi českými súpermi, s ktorými si tak budú mať možnosť porovnať vzájomne svoje sily.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.