Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vlado Hanuš s Karolínou Jugasovou, reprezentujúci slovenský VH Autoracing Team, si pre štart tohtoročnej sezóny vybrali úvodné kolo Majstrovstiev Českej republiky v rally, čiže podujatie Kowax Valašská rally ValMez.
Zmiešaná slovensko-česká posádka pritom v súťažnom aute nesedela vo Forde Fiesta R5 celú zimu. Ich posledným vystúpením bola slovenská Auto Show. Potom Ford Fiesta R5 smeroval do tímových dielní.
„Je pravda, že celú zimu sme v súťažnom aute nesedeli a o to to teraz bude zaujímavejšie. Zimu sme však nepreležali, ako sa hovorí „za pecou“, ale pripravovali sme našu „Fionu“ na novú sezónu. Auto prešlo repasom, pričom boli vymenené všetky diely, ktoré bolo treba meniť, pripravili sme nový polep auta, ale aj ďalšie nové veci v našom VH Autoracing Teame,“ rozhovoril sa Vlado Hanuš pred úvodným podujatím v sezóne 2018.
„Hovoril som síce, že auto prešlo repasom a novým polepom, žiaľ nemali sme ho kde poriadne otestovať. U nás na Kysuciach totiž ešte stále vládne zima a na snehu sme testovať nechceli. Náš prvý test teda bude až na shakedowne vo Valašskom Meziříčí, ktorý je plánovaný na sobotu dopoludnia. Verím, že všetko bude fungovať tak ako má a nás s Karolínou čaká nádherný, úspešný, ale aj krásny víkend,“ doplnil Vlado Hanuš. V rámci Kowax Valašská Rally ValMez, nielen pre spomínanú slovensko-českú posádku a ich Ford Fiesta R5, pripravil organizátor nesmierne náročnú rally súťaž, kde na súťažiacich čaká pätnásť rýchlostných skúšok, osem samostatných úsekov, ale aj viac ako 174 ostrých kilometrov. Okrem toho nesmierne ťažká konkurencia v podobe 85 súťažných posádok. Slávnostný štart súťaže je síce plánovaný už v piatok presne od 17:00 hodiny, bojovať o najrýchlejšie časy však budú súťažné posádky až počas soboty a nedele (24.-25.3.2018). A práve trate, ktoré na súťažiacich vo ValMeze čakajú, prešli oproti minulosti veľkou zmenou. Za tento krok môžu byť súťažiaci vďačný šéfovi organizačného výboru, ale aj výbornému rallystovi, Jaromírovi Tomaštíkovi, ktorému sa napríklad podarilo prvýkrát v histórii Rally Valašské Meziříčí zaradiť do programu súťaže aj mestskú rýchlostnú skúšku. Štart prvej rýchlostnej skúšky je plánovaný na sobotu (24.3.2018) o 11:53 hodine a cieľ súťaže na nedeľu (25.3.2018) o 15:35 hodine.
O tom, ako sa darilo slovensko-českej posádke VHA Autoracing Teamu a ich vozidlu Ford Fiesta R5 vás budeme informovať po ukončení podujatia.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.