Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová sezóna automobilových soutěží zanedlouho začne i pro turnovskou dvojici Dominik Brož – Petr Těšínský. O nadcházejícím víkendu se mladá posádka postaví na start Azores Airlines Rallye, úvodního závodu z kalendáře Mistrovství Evropy.
Závěr března patří, stejně jako v loňském roce úvodní soutěži ze seriálu evropského mistrovství. Do Portugalska na Azorskou soutěž se vypravili také jedenadvacetiletý Dominik Brož s Petrem Těšínským. „Při plánování sezóny 2018 padla opět volba na závody juniorského mistrovství Evropy, kde jsem startoval již po dvě sezóny zpět. Za toto rozhodnutí jsem velmi rád a věřím, že zužitkujeme nasbírané zkušenosti. Prioritní budou tedy pro nás soutěže ERCJ a pravděpodobně se ukážeme i na některé domácí soutěži, kterou využijeme jako test,“ nastínil letošní program Dominik Brož. Během zimní přestávky prošel Peugeot 208 R2, se kterým budou Dominik s Petrem startovat důkladnou kontrolou a repasemi. Mechanici včetně soutěžního vozu již na portugalský ostrov vyrazili a przy se za nimi vydá letecky i samotná posádka. Na Rally Azores bude startovat 33 vozů specifikace R5, ale pro Brože s Těšínským je důležitější kategorie ERCJ U27, kde bude celkem jedenáct soupeřů. Česká posádka obdržela od pořadatelů startovní číslo 42 a z „juniorů“ se vydají do závodu jako první. Rally má celkem 15 rychlostních zkoušek a nejlepší posádka bude známá v sobotu 24. března v podvečerních hodinách. „Přes zimu jsme hodně pracovali na autě i na vlastní kondičce. Na novou sezónu se já i Petr velmi těšíme. Chtěl bych tímto poděkovat všem partnerům, TMS rally teamu, BP rally teamu, Svijany, Intercats Mladá Boleslav a Občerstvení u jezu za podporu a pomoc při našem náročném koníčku. Velké díky patří i Autoklubu České republiky za možnost opět reprezentovat naší republiku v zahraničí,“ uvedl Dominik Brož.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.