Přestávka mezi juniorskými závody mistrovství Evropy byla hodně dlouhá a tak všechny tři posádky ACCR CZECH TEAMu využily toto mezidobí ke startům v rámci českého šampionátu. Pauza se však přiblížila ke konci – již koncem tohoto týdne totiž seriál pokračuje na Rally Rzeszow.
Na oblíbenou soutěž u našich severních sousedů se vydají všechny tři reprezentační posádky. Nejvyšší ambice bude mít opět dvojice Jan Černý – Petr Černohorský, která bude startovat s osvědčeným vozem Škoda Fabia R5. „V Rzeszowě jsem ještě nestartoval, takže nevím, co přesně od této soutěže očekávat. Doufám ale, že bude hodně podobná českým tratím. Na prvních dvou soutěžích evropského šampionátu jsme neměli příliš štěstí, takže pro nás bude důležité hlavně dojet do cíle a získat nějaké body. Na posledních závodech v České republice jsme předvedli řadu pěkných výkonů a věřím, že je dokážeme zopakovat i v Polsku,“ řekl před odjezdem do Polska Jan Černý.
Zatím nejlépe si z českých posádek v rámci mistrovství Evropy vede dvojice Filip Mareš-Jan Hloušek, která je, hlavně díky bronzu z Azores Airlines Rallye, na šestém místě v hodnocení ERC Junior U27. A poslední dosažené výsledky v rámci českých šampionátů naznačují, že posádka je na polské vystoupení řádně připravena. „Po Rally Islas Canarias jsme odjeli několik závodů v České republice, týden před Rzeszowem jsme v rámci testu startovali i na Rally Pačejov. Doufám, že naše nastavení podvozku bude fungovat i v Polsku, protože tratě vypadají, že budou podobné těm českým. Myslím si, že by mi tento typ rychlostních zkoušek mohl vyhovovat a věřím, že zajedeme dobrý výsledek,“ prozradil Filip Mareš, který se představí se svým obvyklým Peugeotem 208 R2.
Třetí posádkou ACCR CZECH TEAMu na startu budou Dominik Brož a Petr Těšínský. Těm se zatím v průběhu sezóny příliš nedařilo, častokrát je provázely technické problémy. Přesto se oba do Polska těší. „Bude to hodně těžké, konkurence v mistrovství Evropy je hodně velká a soupeři jsou skutečně rychlí. Od Rally Islas Canarias jsme startovali jen na jedné soutěži v České republice, zbytek času jsme věnovali důkladné přípravě jak vozu, tak i posádky. Netroufám si odhadovat, jaký výsledek budeme schopni v Polsku zajet, ale pokusíme se vybojovat co nejvíce bodů.“
Rally Rzeszow se uskuteční ve stejnojmenném městě na jihovýchodě Polska již o nadcházejícím víkendu, kdy na posádky čeká během dvou etap 11 rychlostních zkoušek o celkové délce 214 kilometrů. Celá soutěž se koná nedaleko hranic se Slovenskem a není příliš vzdálená ani pro české fanoušky. Vzhledem k nabité startovní listině určitě neprohloupí ti, kteří se o prvním srpnovém víkendu vydají do okolí Rzeszowa podpořit pětici českých posádek, které se na start soutěže postaví.
Klára Sobotková Media a komunikace, Autoklub ČR
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?