Jediná spoločná slovensko-česká rally súťaž odštartovala počas uplynulého víkendu na Morave, v Hustopečiach. Na jej štarte sme mali možnosť sledovať aj dve posádky slovenského KL Racing Rally Teamu.
O dvojitú porciu bodov, ktoré sa v rámci XII. Agrotec Petronas Syntium Rally Hustopeče 2017, v rámci slovenského absolútneho hodnotenia, ale aj triedy 2 rozdávali, mala záujem posádka Tomáš Kukučka – Peter Vejačka na Forde Fiesta R5. Náročná súťaž, v ktorej Kuko s Vejom bojovali odštartovala v piatok podvečer, najskôr trojicou večerných a neskôr ďalšou trojicou nočných rýchlostných skúšok. V nich sa posádke KL Racing Rally Teamu darilo, pričom im po prvom bodovanom dni patrilo piate miesto absolútneho slovenského poradia.
„Nebolo to jednoduché, aj keď sme sa spolu s Vejom do Hustopečí veľmi tešili. Súťaž bola nesmierne náročná a tempo sa išlo doslova šialené. Napriek tomu sa nám darilo a takmer počas celého prvého dňa súťaže sme okupovali štvrté miesto absolútneho slovenského poradia. Žiaľ, prišla posledná rýchlostná skúška a v nej sme dostali asi po troch kilometroch defekt. Veľmi ma to mrzí, mali sme to výborne rozbehnuté. Ale aj body za piate miesto beriem,“ povedal Kuko po dojazde do polnočného cieľa.
Druhá posádka, v ktorej bol stabilný jazdec KL Racing Rally Teamu, Pavol Cireň, bola premiérovo doplnená o Marcela Hranku. V prvom rade tak nastúpilo spoločné zžívanie sa, čo chalani bez problémov a hlavne veľmi rýchle zvládli. Potom už odštartovalo naozajstné súťaženie.
„Zžitie s Marcelom trvalo naozaj iba chvíľku. Žiaľ, hneď v prvom meranom úseku sme chytili defekt a následná strata takmer sedem minút rozhodla. V druhom sme mali obutú jednu mokrú pneumatiku, ktorá ale vôbec na suchu nefungovala a tretí test bol nariadený voľný prejazd. Po návšteve servisnej zóny bolo všetko super, najskôr sme urobili druhý čas v triede a následne sme meraný úsek vyhrali. V poslednom teste prvého dňa sa mi podarilo zavadiť o jeden z betónových míľnikov, ktoré tu boli proti rezaniu zákrut a do cieľa sme došli s poškodenou prednou nápravou. Jediné čo ma potešilo, sú body za štvrté miesto v triede 5,“ opísal hustopečskú story Ciro.
Po veľmi krátkej noci nasledovala v sobotu dopoludnia druhá etapa Rally Hustopeče. V nej sa Kukovi s Vejom podarilo opäť dojazdiť na piatej priečke absolútneho slovenského poradia.
„Sobota bola fajn, až do posledného testu bolo na tratiach absolútne sucho. Počas celej súťaže som si neustále posúval brzdné body, až sme nakoniec skončili na lúčke, našťastie tam nič nebolo a tak som to iba otočil a pokračovali sme ďalej. Na poslednom teste, pár minút pred našim štartom však začalo neskutočne liať. Samozrejme mali sme obuté slicky, čiže bola zábava. Keby mi niekto pred súťažou povedal, že budeme brať dve piate miesta, bral by som to všetkými desiatimi. Teraz viem, že sme mali asi aj naviac,“ doplnil Kuko po dojazde do cieľa v sobotu popoludní.
Sobotnú prehánku, ale ani cieľovú rampu však nezažila druhá posádka KL Racing Teamu. Paľo s Marcelom totiž odštartovali dobre a v triede 5 zajazdili v prvom sobotnom teste tretí čas. V druhom im patrila rovnaká priečka, avšak po prelete medzi cieľovými fotobunkami dostali šmyk, ktorý Ciro nezvládol. Odnieslo si to koleso na Renaulte Clio, ktoré sa nemilosrdne vylomilo.
„Po prejdení medzi cieľovými fotobunkami na druhom sobotnom teste sme vleteli do zákruty a v nej bol štrk. Ja som asi neskoro zareagoval a už sme boli mimo cesty. Našťastie sa mi to podarilo poslať von tak, že sme sa neprevrátili. Mrzí ma to,“ ukončil rozprávanie Ciro.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.