Do třetice všeho dobrého, vyšlo to … tak by se dalo charakterizovat počínání třiadvacetiletého Radomíra Kupce v rallysprintové sérii. Šumperský jezdec má letos za sebou tři starty a vždy sahal po bedně v RSS. Na Kopné skončil ještě „bramborový“ když na třetího v dvoukolkách Dohnala ztrácel 15,2 vteřiny. Ve Vyškově už to bylo doslova na spadnutí, ale tři zkoušky před cílem přišel dvojitý defekt a 3. místo se rychle rozplynulo. Na The Most Rally to už ale cinklo, a pořádně!
Třetí sprint letošní sezony obsahoval devět měřených zkoušek v délce 70,4 km a na startu se sešlo 45 posádek. Slabší účastí ovšem netrpěla špička startovního pole ve dvoukolkách. Do závodu vyrazilo 35 posádek usilující o body do RSS a třída 6, kam je zařazen Radomír Kupec se svým Opelem Adam R2, byla nejpočetněji zastoupena, a to deseti vozy. Pokud jsme u statistických čísel, tak nutno dodat, že Radka stejně jako na Kopné navigoval Ondřej Krajča a ve Slušovicích i v Mostě dostala posádka startovní číslo 18. Pro doplnění, ve Vyškově to bylo číslo 16. Možná kdyby měli kluci už tam 18., mohlo to už cinknout na Hané :-).
„Seznamovací jízdy proběhly z našeho pohledu v poklidu a svižně. Dali jsme si je totiž po vzoru evropských soutěží vždy jen ve dvou průjezdech, tak jak to ostatně děláme vždy. Díky tomu jsme měli odpoledne spoustu času, který jsme vyplnili mimo jiné i koukáním na motorky z tribuny mosteckého autodromu,“ poodhalil malé tajemství úspěchu šumperský jezdec. Ve sprintech mají posádky možnost projet si rychlostní zkoušku třikrát. Radek s Ondrou spoléhají na preciznost a přesnost napsání při prvním průjezdu a ve druhém zkoušku s rozpisem pouze kontrolují. Posádka se tak spoléhá hlavně na rozpis a nesnaží se naučit zkoušku nazpaměť.
Kupec s Krajčou vstoupili do sprintu čtvrtým časem v RSS na erzetě umístěné na polygonu. Zde ztráceli na vítěze zkoušky 1,6 vteřiny a z celé soutěže to byl jejich jediný čas mimo „bednu“. Ve druhé zkoušce to byl již druhý nejrychlejší čas a s ním i katapultáž na průběžný druhé místo. 3. RZ nesoucí název Kotlinská již byla z pohledu Radka a Ondry vítězná, čímž se dostali do vedení dvoukolek. Před servisem přidala posádka ještě další dva nejrychlejší časy a náskok na druhého v pořadí Smékala vzrostl na 7,9 vteřiny. Po servisní pauze následovaly čtyři erzety a Kupec s Krajčou zde zaznamenali dva nejrychlejší a dva druhé časy v RSS. Na cílovou rampu si kluci dovezli náskok 19 vteřin a po právu si dojeli pro životní výsledek. „Samotný závod probíhal z naší strany naprosto bez problémů. Auto fungovalo na jedničku a my jsme si nastavili dobré tempo. Přitom bylo pro mne velkým překvapením, že jsme se dokázali držet Egona Smékala se silnějším Citroënem DS3 R3T. Čeho mi bylo však velmi líto, bylo brzké odstoupení dvojice Kamenec – Jurka, která v letošní sezóně jezdí velice rychle. Těšil jsem se na souboje s posádkou ze Zubří, ale kluky zradili brzdy a cíl nespatřili. K nádhernému závodu přispělo i pěkné počasí a rychlostní zkoušky, které se mi velmi líbily. Zkrátka jsme si užili parádní sobotu s dobrým výsledkem na konci. Třešničkou na dortu pak je vítězství v rallysprintové sérii a na to nelze říct nic jiného, než že jsme maximálně spokojeni,“ zhodnotil třetí start v letošní sezóně Radomír Kupec. Radek tedy napodobil svého bratra Karla, který rovněž vyhrál závod rallysprint série a to ve Vsetíně 2016. Pro úplnost ještě doplňuji, že posádka Radomír Kupec – Ondřej Krajča dokončila The Most Rally na 6. místě absolutní klasifikace a svou pohárovou sbírku rozšířila o vítězství v RSS a třídě 6.
A co vzkazuje dalším pořadatelům Radomír Kupec? „A pro příště, pořadatelé prosím o startovní číslo 18 :-))).“
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?