O víkendu odjíždí Dominik Brož s Petrem Těšínským otevřít svou druhou sezonu v juniorském mistrovství Evropy. Seriál ERCJ startuje na Azorských ostrovech. Při prvním startu v loňském roce zde turnovská posádka obsadila 6. místo mezi juniory.
Dvacetiletý Dominik Brož otevřel v loňském roce novou kapitolu ve své jezdecké kariéře, když po boku Petra Těšínského absolvoval kompletní seriál závodů juniorského mistrovství Evropy. Na jejím konci byli kluci klasifikováni na 6. místě. Během zimní přestávky se toho okolo Dominika dost změnilo. Tým dostal nový název BP Rally team a největší změna se týká vozu, kdy fiestu vystřídal Peugeot 208 R2. „V žádném případě to není zkratka, kterou používal Petr při závodech „Broži Přidej“, ani pomoc od světové petrolejářské společnosti, i když finanční injekce odsud by se hodila :-). Pravda je, v moudrých hlavách, které se daly dohromady – Brož + Prokorát. Pod tímto týmem, který vlastní „pegyho“, budeme startovat v letošním roce v ERCJ a vybraných českých závodech. Fiesta R2 bude připravena na případný pronájem“, upřesnil s nutnou dávkou humoru druhou změnu Dominik Brož krátce poté, co skládačka vozu dorazila do Turnova. Na zimní přestávku v podobě kafíčka a nohou na stole mohli mechanici zapomenout. V dílně se pracovalo vždy dlouho do noci. Nyní je 208 poskládaná a Dominik má za sebou první testy. „Auto je zatím ještě syrové a nás čekají ještě drobné práce. Peugeota jsem měl možnost otestovat po loňské Barumce a z našeho testu jsem byl mile překvapen, neboť naše auto lépe brzdí. Největší změnu oproti fiestě vidím v převodovce. Na podvozku nás čeká ještě dost práce. Je třeba jej perfektně vyladit, ale věřím, že si i tady poradíme. Na autě jsme provedli i drobné úpravy, které budou jen k užitku“, podělil se o první dojmy ze svezení v novém voze mladý jezdec. A šampionát ERCJ už klepe na dveře. První závod se odstartuje na konci března na Azorských ostrovech. Dominik s Petrem již mají sbalené kufry a zanedlouho za nimi vyrazí i doprovodný tým s vozem. Letošní Azores Airlines Rally je opět rozdělena do tří soutěžních dní. Ve čtvrtek jsou připraveny pro posádky čtyři erzety, v pátek šest a celou soutěž zakončí sobota, kdy je v harmonogramu dalších šest erzet. „Na úvodní závod se velmi těšíme. Prostředí již známe, takže po této stránce by nás nemělo nic překvapit. Těším se na dlouhé zkoušky, které se pojedou a letos jsou připravené tři úseky, delší než 20 km. Na co se ale nejvíce těším, je jízda v „pegym“. Věřím, že náš přestup byl dobrým krokem a já s Petrem se budeme snažit potvrdit tento krok i dobrým výsledkem. Držte nám palce“, uvedl krátce před odjezdem na první evropskou soutěž Dominik Brož. Juniorů bude startovat na portugalských ostrovech hned deset a mezi nimi i trojice z Česka. Kromě Dominka to bude Filip Mareš a Karel Kupec.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.