Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pravé zimní podmínky teď kralují na trati Autodromu v Sosnové u České Lípy, kde se v sobotu 21.1.2017 odehraje již čtvrtý závod seriálu pro amatérské závodníky. Pořadatelé tentokrát připravili širokou rychlou trať bez zbytečných vracáků v klasické směru o délce 1900 metrů, kterou každý v průběhu soutěžního dne absolvuje 14krát.
Po třech úvodních závodech se v čele každé z pěti tříd už vykrystalizoval okruh favoritů. Nyní budou však podmínky na okruhu zcela odlišné od všech předchozích závodů, což bude pro mnohé velká výzva.
Po úvodních třech závodech, kterých se zúčastnil rekordní počet závodníků je v čele absolutní klasifikace mladý Petr Semerád, který však tentokrát nepojede se svým oblíbeným Mitsubishi, což by mohlo znamenat ztrátu průběžného vedení. Za ním je s odstupem 15 bodů Tomáš Hrazdíra a další 4 body ztrácí Miloš Feigl. V klasifikaci 2WD vede Leoš Hradil (Škoda) o pouhý bod před Maxem Honigem (Toyota). Třetí Lukáš Krupička (Ford) již ztrácí na lídra 10 bodů.
Ve třídě 1 vede Tomáš Jarosil (Citroen) o 6 bodů před dvojicí Marek Hons (Peugeot) a Filip Strahal (Honda).
Třídu 2 vede Vilém Erben (Škoda) o 10 bodů před Petrem Koutským (Mazda). Na třetím místě se shodným počtem bodů jsou Martinové Donát (Honda) a Mlejnek (Peugeot).
Pořadí v nejsilnější třídě 3 kopíruje absolutní pořadí.
Třída 4 má dva lídry, kterými jsou Leoš Hradil (Škoda) a Max Honig (Toyota), na které ztrácí 8 bodů třetí Lukáš Krupička (Ford).
Ve třídě 5 vede Jan Drážek (BMW) o 3 body před Ondřejem Zdražilem (Renault). Další 2 body zpět je třetí Karel Mařík (BMW).
Autodrom Sosnová se snaží nabídnout amatérským závodníkům možnost závodit ve stejných podmínkách, jako mají na okruhu profesionální závodníci. Samozřejmostí je při těchto závodech záchranný systém, on-line zpracování výsledků, traťoví komisaři, ozvučení depa, nebo třeba možnost použití elektrické přípojky v depu. Pro diváky jsou k dispozici kryté tribuny, kde mohou v pohodlí sledovat své oblíbené závodníky na trati.
Myslím, že závody MOGUL DRIVING CUPu v sobotu 21. ledna si užijí nejen závodníci, ale s ohledem na zimní podmínky si příjdou na své i diváci.
Výsledky předchozích závodů najdete na http://mdc.ms-free.net/2017/
Přihlášky, Propozice, Kalendář, Startovní listinu a další informace najdete na www.autodrom.cz
Stejně tak nás můžete sledovat i na facebooku Autodromu Sosnová.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.