Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
88 závodníků se utkalo na velmi náročné trati sosnovského autodromu na třetím závodě MOGUL Driving Cupu. Pořadatelé tentokrát nechali závodníky jezdit v protisměru a to v kombinaci s mokrou tratí působilo mnohým z nich těžkosti. A tak nebyla nouze o drobné či větší kolize s pneumatikami vyznačující trať stejně jako i výjezdy do bezpečnostních zón. Všechny však skončily jen pomačkanými plechy či prasklými nárazníky a tak všichni postižení mohli zdárně dokončit závod.
Už od úvodních kol bylo jasné, že boj těch nejlepších bude opět velice těsný. Pořadí se prakticky měnilo po ujetí každého dalšího okruhu. Nejlépe si s nástrahami trati poradil Tomáš Kučera (Mitsubishi Lancer), který v součtu 4 nejrychlejších časů porazil druhého Petra Semeráda (Mitsubishi Lancer) o 1,15 sekundy. Třetí absolutně pak skončil Zdeněk Pokorný (Mitsubishi Lancer), který zaostal za druhým Petrem o 2,23 sekundy. Mezi dvoukolkami opět kraloval malý hbitý Kart, který tentokrát řídil Petr Doležal. Druhé místo patřilo Maxu Honigovi (Toyota Yaris) a třetí místo vybojoval Petr Starý (Honda Civic).
Ve třídě 1 se z vítězství radoval Filip Strahal (Honda Civic), druhé místo vybojoval Marek Hons (Peugeot 106) o 2,15 sekundy před třetím Tomášem Jarosilem (Citroen Saxo).
Ve třídě 2 kraloval Petr Starý (Honda Civic). Druhé místo obsadil Jindřich Majer (BMW 325i), který na třetí místo o pouhou 1 sekundu odsunul Viléma Erbena (Škoda Fabia).
Pořadí ve třídě 3 je totožné s absolutním pořadím.
Třídu 4 ovládl Petr Doležal (Kart Honda). Druhý skončil Max Honig (Toyota Yaris) a třetí místo vybojoval Leoš Hradil (Škoda 1000MB).
Nejtěsnější boje se odehrály ve třídě 5, kde prvních 5 závodníků dělilo necelých 6 sekund. Z vítězství se radoval Dominik Jech (Mini Cooper), druhý byl Jan Drážek (BMW 328i) a o půl sekundy za ním dojel třetí Janko Selakovič (Seat Leon).
Podrobné výsledky najdete na http://mdc.ms-free.net/2017/
Další závod sedmidílného seriálu MOGUL Driving Cupu se jede v sobotu 21. 1. 2017.
Průběžné pořadí, Přihlášky, Propozice, Kalendář, Startovní listinu a další informace najdete na www.autodrom.cz
Stejně tak nás můžete sledovat i na facebooku Autodromu Sosnová
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.