Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V sobotu 10. prosince se uskuteční na Autodromu v Sosnové u České Lípy již třetí závod sedmidílné série Mogul Driving Cup 2016/17. Většina zatáček známých ze Sosnovského areálu se pojede tentokrát v protisměru, což bude klást na všechny účastníky zvýšené nároky. Okruh měří 1900 metrů a závodníci jej v průběhu dne absolvují 14x. Pořadatel očekává zimní podmínky, takže jistě nebude o smyky a krizové situace nouze. A o tom to právě celé je. Každý si může v bezpečném prostředí autodromu vyzkoušet jízdu na limitu vozu i svých řidičských schopností.
Po úvodních dvou závodech, kterých se zúčastnil rekordní počet závodníků je v čele absolutní klasifikace Tomáš Hrazdíra o 2 body před Petrem Semerádem (oba Mitsubishi). Dalších 7 bodů ztrácí Miloš Feigl (Mitsubishi). V klasifikaci 2WD vede Leoš Hradil (Škoda) o 6 bodů před Maxem Honigem (Toyota) a další 2 body zaostává třetí Lukáš Krupička (Ford).
Ve třídě 1 je zatím suverénní Tomáš Jarosil (Citroen), který vede o 9 bodů před Markem Honsem (Peugeot). Třetí se ztrátou 3 bodů je Filip Strahal (Honda).
Třída 2 je zatím velmi vyrovnaná. O jediný bod vede Martin Donát (Honda) před Vilémem Erbenem (Škoda). Jen další 3 body ztrácí vítěz druhého závodu Petr Koutský (Mazda).
Pořadí v nejsilnější třídě 3 kopíruje absolutní pořadí.
Třídu 4 vede Leoš Hradil (Škoda) o 3 body před Maxem Honigem (Toyota) a další 3 body zpět je Lukáš Krupička (Ford).
Třída 5 je také velmi vyrovnaná. Zatím vede Ondřej Zdražil (Renault) o 3 body před Karlem Maříkem (BMW). Stejný počet bodů má i Jan Drážek (BMW).
Autodrom Sosnová se snaží nabídnout amatérským závodníkům možnost závodit ve stejných podmínkách, jako mají na okruhu profesionální závodníci. Samozřejmostí je při těchto závodech záchranný systém, on-line zpracování výsledků, traťoví komisaři, ozvučení depa, nebo třeba možnost použití elektrické přípojky v depu. Pro diváky jsou k dispozici kryté tribuny, kde mohou v pohodlí sledovat své oblíbené závodníky na trati.
Přijeďte si i Vy v sobotu 10. prosince vyzkoušet své řidičské umění na trati autodromu. Přijeďte si třeba jen zazávodit se sousedem z ulice a třeba zjistíte, že ve Vás dřímá skrytý talent. Tak proč to nezkusit?
Výsledky předchozích závodů najdete na http://mdc.ms-free.net/2017/
Přihlášky, Propozice, Kalendář, Startovní listinu a další informace najdete na www.autodrom.cz
Stejně tak nás můžete sledovat i na facebooku Autodromu Sosnová.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.