Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nestáva sa často, že jazdci jedného tímu obsadia všetky tri miesta absolútneho poradia. RUFA SPORT Team to v rámci podujatia KESKOMOBILE AUTO SHOW 2016 dokázal.
Tomáš Kostka – Ladislav Kučera, Grzegorz Grzyb – Jakub Wróbel a Simone Tempestini - Mark Banca. Také bolo absolútne poradie v rámci víkendovej AUTO SHOW, podujatí, ktoré už po siedmykrát odštartovalo na SLOVAKIA RINGU. Všetky tri menované posádky pritom reprezentovali jediný tím, ktorým bol slovenský RUFA SPORT.
Už od úvodu súťaže, ktorá má síce v názve zakódované slovíčko „show“, by mohli fanúšikovia očakávať od jazdcov voľnejšie tempo. To však zvykom nebýva a tak aj na AUTO SHOW sa bojuje hneď od prvých metrov súťaže. Túto taktiku najlepšie zvládol Tomáš Kostka, ktorého vo vozidle Ford Focus WRC navigoval Ladislav Kučera. Vyhrali nielen prvú, ale aj ďalšie dve rýchlostné skúšky, čo im samozrejme zabezpečilo nielen absolútne víťazstvo, ale aj prvenstvo v triede NG1.
Ďalšia dvojica posádok RUFA SPORT Teamu sa predstavila s vozidlami špecifikácie R5. Na Škode Fabia R5 odštartoval aktuálny majster Poľska, či štvornásobný absolútny slovenský rally šampión Grzegorz Grzyb s Jakubom Wróblom. Na získanie striebra v absolútnom poradí tejto posádke stačilo dojazdiť jedenkrát na druhom, jedenkrát na treťom a štvrtom mieste. Grzegorz s Jakubom sa zároveň stali aj víťazmi triedy 2.
Najväčšiu pozornosť všetkých fanúšikov v rámci KESKOMOBILE AUTO SHOW pútal aktuálny svetový šampión seriálu JWRC, Simone Tempestini, ktorého navigoval vo Forde Fiesta R5 Mark Banca. Simone divákom na upršanom SLOVAKIA RINGU predviedol divákom jazdu hodnú majstra sveta a v cieli sa tešil zo zisku bronzovej priečky v absolútnom poradí, ale aj z druhého miesta v triede 2.
„Na Auto Show náš RUFA SPORT Team aj v tomto roku priviezol najlepšiu zostavu, čo sa nám podarilo dokázať aj umiestnením v absolútnom poradí, keď všetky stupne na pódiu pre najlepších obsadili posádky RUFA SPORT Teamu. Toto sa zatiaľ ešte nikomu nepodarilo a ja som na to patrične hrdý. Prepísali sme históriu. Súťaž bola nádherná, teda ak si odmyslíme neskutočne chladné a upršané počasie. Rally súťaže sa však jazdia za každého počasia, takže sa nesťažujeme. Aspoň sme divákom ukázali, že rally posádky nič nezastaví. A práve preto je táto disciplína zo všetkých automobilových najkrajšia. Moje poďakovanie patrí všetkým. Počnúc jazdcami, spolujazdcami, cez mechanikov, fanúškov, či partnerov tímu, ktorých nás prišlo práve na Auto Show podporiť množstvo. My sme ich radi pohostili, niektorých naši jazdci aj povozili po trati. Myslím, že sme všetci zažili nádherné dva dni, plné vzrušenia a krásnych jazdeckých výkonov,“ povedal Ľubomír Kleman, manažér RUFA SORT Teamu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.