V sezoně 2016 pokračoval značkový Pohár Pirelli, kde mohou bodovat úspěšní jezdci napříč všemi třídami bez rozdílu. Kdo letos uspěl v Poháru Pirelli?
Ještě na poslední soutěži sezony Mistrovství České republiky v rally, kterou byla Rally Příbram, se bojovalo o body do Poháru Pirelli a nebylo zcela jasno, kdo se stane jeho vítězem. Na stupně vítězů středočeské soutěže se postavily dvě posádky, které obouvaly pneumatiky Pirelli. Byli to vítězové Jan Dohnal s Michalem Ernstem s Fordem Focus WRC a třetí Vojtěch Štajf s Františkem Rajnohou startující se Škodou Fabia R5, kteří sváděli skvělý souboj s Janem Černým a Petrem Černohorským s další Fábií R5 na pneumatikách Pirelli. Úspěch pneumatiky Pirelli slavily i mezi dvoukolkami, kde zvítězila posádka Filip Mareš – Jan Hloušek s Peugeotem 208 R2.
Celkovým vítězem Poháru Pirelli v Mistrovství České republiky v rally se i přes odstoupení na Rally Příbram stala posádka Václav Dunovský – Petr Glössl startující s Peugeotem 208 R2. Ti během roku patřili vždy k nejrychlejším posádkám s dvoukolkou a až do poslední soutěže bojovali o titul v kategorii 2WD, který jim nakonec těsně unikl. Získali ale mistrovský titul v nesmírně kvalitně obsazené třídě 6, která letos patřila k ozdobám každé soutěže. Gratulujeme k tomuto výsledku a zisku finanční prémie ve výši 50 000,- Kč. Na druhém místě v Poháru Pirelli v MČR rally v roce 2016 skončila úspěšná posádka třídy 8 ve složení Václav Stejskal jun. – Stanislav Viktora jun., startující celou sezonu s Renaultem Clio Sport. Během celého roku patřili k suverénům ve třídě a získávají finanční prémii 25 000,- Kč. Třetí místo si za své celoroční výsledky zasloužila posádka Václav Kopáček – Barbora Rendlová se Subaru Impreza Sti, kteří celý rok bojovali o místa nejvyšší ve třídě 3, kde jim k lepšímu výsledku chyběla jen větší vyrovnanost. Této dvojici rychlost rozhodně nechybí a v příštím roce se můžeme těšit na jejich boj o titul ve třídě 3. Získávají finanční prémii 15 000,- Kč. Ve třídě 3 ještě zůstaneme u celkově čtvrté posádky Poháru Pirelli v MČR, kdy toto umístění a finanční prémii 10 000,- Kč získala posádka Jaroslav Pešl - Roman Pešek s Mitsubishi Lancer EVO IX. Na pátém místě, což znamená finanční prémii 5 000,- Kč, v konečném součtu skončila posádka Filip Mareš – Jan Hloušek startující v rámci projektu Autoklub Rally Talent s Peugeotem 208 R2.
Úplně poslední soutěží Rallysprint série byla v této sezoně Rally Vsetín, kde se sjela velmi dobrá konkurence a za pěkného počasí se bojovalo o body do Poháru Pirelli. Nejrychlejší posádkou Rally Vsetín se stala dvojice Martin Vlček – Jindřiška Žáková startující s Fordem Fiesta R5 a tato posádka také sázela na pneumatiky Pirelli. Vítězi Rally Vsetín v hodnocení Rallysprint série se stala posádka Patrik Rujbr – Veronika Římalová s Renaultem Clio R3T, kteří také maximálně uspěli v celkových součtech bodů Poháru Pirelli v sezoně 2016 v Rallysprint sérii. Během celé sezony udávali tempo mezi dvoukolkami, které mohou bodovat do Rallysprint série, a pneumatiky Pirelli jim k tomuto skvělému výsledku pomohly. První místo v Poháru Pirelli znamená finanční prémii 50 000,- Kč. Gratulujeme! Na druhém místě v Poháru Pirelli si při své první kompletní soutěžní sezoně dojeli Jakub Rejlek s Liborem Hlisnikovským startující ve třídě 5 s Citroënem DS3 R3T. Přináleží jim za to finanční prémie 25 000,- Kč, což jistě podtrhne úspěch při jejich debutu v rally. Třetí místo v Poháru Pirelli v Rallysprint sérii vybojovala posádka startující ve třídě 6 s Peugeotem 208 R2 ve složení René Dohnal – Roman Švec a zaslouží si tak finanční prémii 15 000,- Kč. Čtvrtá příčka a současně finanční prémie 10 000,- Kč patří posádce Daniel Zpěvák – Pavol Kušnier s Peugeotem 208 R2. Pátá příčka spolu s prémií 5 000,- Kč v Poháru Pirelli v Rallysprint sérii nakonec připadla také posádce startující ve třídě 6, kdy tohoto umístění dosáhli Marcel Svačina s Petrem Těšínským startující během roku s Citroënem C2 R2.
Pohár Pirelli v rally byl i v roce 2016 úspěšným a pořadatelé znovu potěšil narůstající počet posádek, které v automobilových soutěžích spoléhají na kvalitu a cenovou výhodnost pneumatik Pirelli. V tomto roce jsme zaznamenali rekordní počty v umístění na stupních vítězů, jak v absolutním pořadí, tak v jednotlivých třídách a to je potěšující a potvrzuje to kvalitu značky Pirelli. Pořadatelé Poháru Pirelli všem závodníkům na pneumatikách Pirelli gratulují k jejich úspěchům během celé sezony, účastníkům Poháru Pirelli navíc za účast v tomto značkovém poháru a těšíme se na další sezonu v rally v České republice, kde bude Pirelli opět u toho. Zájemci o účast v Poháru Pirelli získají více informací od pracovníků firmy Motorsport spol. s.r.o. Martina Komínka, kominek@motorsport.cz a Ing. Františka Podhajského, podhajsky@motorsport.cz.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?