Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vážení členové Autoklubu ČR, dovolte, abych vám oznámil, že jsem se po zralé úvaze rozhodl na nastávající XV. Valné hromadě nekandidovat na funkci prezidenta Autoklubu ČR.
K tomuto rozhodnutí jsem dospěl po absolvování mnoha jednání se zástupci klubů, jednotlivými členy a po absolvování Krajských konferencí Autoklubu ČR. Přes vyjádření podpory mnoha z vás si uvědomuji, že nastal čas ponechat prostor nástupcům.
Věřím, že delegáti Valné hromady zvolí kvalitní vedení Autoklubu ČR, které bude schopné posunout naši organizaci dále.
Chtěl bych poděkovat všem, kteří jste se na rozvoji Autoklubu ČR po obnovení jeho činnosti podíleli, a věřím, že se s vámi na Valné hromadě 19. listopadu setkám, a ještě jednou vám budu moci osobně poděkovat.
Z Autoklubu ČR samozřejmě neodcházím a budu se i nadále na jeho činnosti podílet, nyní už jako řadový člen.
Váš PaedDr. Roman Ječmínek
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.