Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po několika startech v zahraničí se Dominik Brož se spolujezdcem Petrem Těšínským představí na české soutěži. Stane se tak v posledním srpnovém víkendu při Barum Czech Rally Zlín 2016.
Turnovský mladík v letošní sezoně startuje pravidelně v seriálu juniorského mistrovství Evropy (ERCJ). Dominikovým cílem je získávání zkušeností na nových tratích, neboť například šotolinový povrch je pro českého jezdce zcela novým. Doposud byly odjeté čtyři soutěže. Při Circuit of Ireland se jelo na asfaltu a Dominik Brož s Petrem Těšínským tady vyjeli první juniorské body za 5. místo. Následovala šotolina na Azorských ostrovech a zde posádka TMS Czech National Junior teamu bodovala šestým místem. Kolotoč juniorského mistrovství Evropy se vrátil zpět na asfalt do Belgie na náročnou Rally Ypres. Také na belgických asfaltech Dominik s Petrem bodovali, tentokráte 4. místem. Zatím posledním podnikem byla estonská rally, která se jela na šotolině. I když ji Brož s Těšínským dokončili, zůstali bez bodu za 11. místo. „Dosavadní starty byly pro mne obrovskou školou. Jednak zcela nové tratě, jednak prostředí závodů a země, kde se soutěžilo. Nebyly to jednoduché soutěže. Skoro na každé rally jsme lehce pošramotili naši fiestu. Naši soupeři mezi juniory mají výhodu ve znalosti tratí, kdy tyto závody jedou opakovaně. My jsme se rozhodli pro získávání zkušeností a v tomto trendu přistupujeme ke všem soutěžím. Chtěl bych zde poděkovat všem obchodním partnerům, bez jejichž pomoci bychom tyto náročné závody nemohli absolvovat,“ ohlédl se za odjetými soutěžemi Dominik Brož. Nyní čeká na turnovského jezdce populární Barum rally. Dominik zde v loňském roce startoval poprvé a hned si dojel pro 2. místo ve třídě 6. Letos bude na startu sedm posádek usilující o body v ERCJ. Brož s Těšínským povezou startovní číslo 31. „Do Zlína se celý tým velmi těší. Na Barum rally se snažíme připravit co nejlépe. Na každý závod se samozřejmě pečlivě připravujeme, ale Barumka je pro nás domácí soutěž a o to pečlivější je příprava. Auto prošlo opět důkladnou kontrolou, dostalo nové brzdy, převodovka prošla repasí, zkontrolovaly se tlumiče, prostě vše. Fiesta po našem karambolu v Estonsku má nyní novou kapotu, blatníky i světla. Auto je tedy připravené a teď je řada na nás s Petrem, abychom udělali co nejlepší výsledek. Startovat doma na soutěži, kde vás ženou statisíce diváků podél rychlostních zkoušek, je velkým zážitkem. Na druhou stranu bude na nás vyvíjen velký tlak, neboť od nás všichni budou očekávat dobrý výsledek. S továrními jezdci opelu se nemůžeme porovnávat, ale pozadu rozhodně být nechceme. Věřím, že nás fanoušci v boji o 3. místo v celkovém hodnocení ERCJ poženou vpřed. Přijďte nám zafandit, “ uvedl Dominik Brož.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.