Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Úspěšná kampaň Jedu na dřeň! má pokračovat i letos
Před rokem mi na leukémii zemřel přítel. Můj bratranec nezvládl boj s leukémií. Dělám to přece i pro své děti. S takovými důvody se na loňské barumce zapisovali lidé ve Zlíně a Otrokovicích do registru dárců kostní dřeně. Díky akci Jedu na dřeň! vstoupilo do registru 571 nových potenciálních dárců kostní dřeně. Zájem daleko předčil očekávání organizátorů a dokázal, že fanouškům motorsportu není lhostejný osud pacientů s onkologickým onemocněním.
Letošní ročník Barum Czech Rally Zlín nabídne pod patronací Autoklubu ČR pokračování projektu. Realizaci opět zajistí komunikační agentura Reklamní inženýři, ve které projekt vznikl. „Díky významné podpoře Autoklubu ČR a pořadatele Barum Czech Rally Zlín můžeme letos uskutečnit pokračování akce Jedu na dřeň! a pokusit se najít dárce pro nemocné, kterých bohužel neubývá. Naší prací je především osvěta, vždyť v ČR je v registru pouze 0,5% populace, zatímco v Německu je to 6%. Potenciálním dárcům nabídneme maximální komfort. Odběrná místa budou v servisní zóně a na startu i v cíli soutěže.“ Říká Jan Čada ze společnosti Reklamní inženýři.
„Jsem nadšená, že se během jediného víkendu podařilo získat takové množství nových dárců do registru. Statisticky tak dokážeme pomoci i pěti pacientům, protože průměrně každý 120 registrovaný se stává dárcem,“ komentuje úspěch akce Zdena Wasserbauerová, které se podařilo do registru přivést na šest tisíc potenciálních dárců.
„Tento výsledek je skutečně vynikající, neboť získat takové množství dárců během pouhých tří dnů je výkon pozoruhodný, ne-li téměř nadlidský.“ Mgr. Daniel Pagáč, MBA ředitel ČNRDD
Barumka spolu se svými fanoušky tak i letos ve spolupráci s Autoklubem ČR přispěje k záchraně těžce nemocných pacientů.
Termíny a místa odběrů: úterý 23.8. 18:00 – 21:00 náměstí Míru, autogramiáda posádek pátek 26.8. 13:00 – 19:00 start náměstí Míru Zlín sobota 27.8. 13:00 – 22:00 servisní zóna Otrokovice neděle 28.8. 9:00 – 14:00 servisní zóna Otrokovice 15:00 – 18:00 cílová rampa náměstí Míru Zlín
Každý 4. pacient správného dárce nenajde. Co když budete právě vy ten jediný, kdo ho může zachránit? Díky 2 mililitrům krve a 5 minutám času můžete zachránit život dospělého nebo dítěte.
WEB: www.jedunadren.czFACEBOOK: https://www.facebook.com/Jedunadren YOUTUBE: https://www.youtube.com/user/barumczechrallyzlin
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.