Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Náročné rýchlostné skúšky Agrotec Petronas Syntium Rally Hustopeče 2016 mali pre tím L Racing množstvo pozitívnych zakončení. Trofeje a body padli do rúk hneď niekoľkým posádkam.
Jedným z hlavných bodov programu bol zisk čo najväčšieho počtu bodov pre Vlastimila Majerčáka s Michaelou Vejačkovou (Ford Fiesta R5 EVO, trieda 2). Napriek veľkej snahe a pomerne bezchybnej jazde ich od tretieho miesta v sobotu delilo len 6 sekúnd. Dve absolútne 4. miesta v rámci MSR a 7. miesto FIA Zóny strednej Európy prinieslo mladej posádke množstvo pozitívnych momentov a ešte lepšie vyhliadky do ďalších súťaží. Potvrdili, že tvrdá príprava sa oplatí.
Vlastimil Majerčák: "Zúročili sme skúsenosti z minulého roku, k tomu pribudli testy a študovanie tratí. Tvrdá príprava sa oplatila a ukázali sme, že sa pomaly s autom zžívame a približujeme k špičke. Predovšetkým druhý deň a strata len 6 sekúnd na tretie miesto ukázali náš potenciál. Tešilo ma, že sme spolu s Miškou skončili v podstate ako prvá rýdzo slovenská posádka. Po súťaži u nás zavládla veľká spokojnosť. Nemali sme žiadne väčšie krízové situácie, a to napriek menšiemu výletu do viníc. Bola to tradične náročná, prašná rally, navyše s nevýhodou štartovacej pozície: v prašných skúškach prvého dňa sme pravidelne dobehli auto pred nami, čo v nulovej viditeľnosti nebola vôbec zábava. To sa na druhý deň zlepšilo aspoň tým, že nám riaditeľstvo dalo dvojminútový náskok pred touto posádkou. Zvolili sme tiež správne pneumatiky mäkších zmesí, ktoré sa na šmykľavejšom povrchu zbytočne neprehrievali a neopotrebovali. V rámci FIA Zóny strednej Európy sme skončili na 7. mieste, čo sú ďalšie výborné body. Najbližšie nás čaká súťaž Zóny v Slovínsku začiatkom júla."
Tomáš Fusko s Jakubom Slovákom (Peugeot 208 VTi R2) rally na Morave pre poruchu na prednom kolese nedokončili. Napriek tomu ukázali svojím tempom domácim posádkam, že s nimi držia krok. Vladimír Hanuš a Tereza Matušová (Mitsubishi Lancer EVO X) vyhrali v sobotňajšej etape triedu 3 (MSR). Maroš a Katka Kysuckí (Mitsubishi Lancer EVO VI) si rovnako nepočínali zle a prvú aj druhú etapu dokončili na výbornom 2. mieste v triede 11 (MSR). Ján Urbančík s Františkom Sobotom (Peugeot 208 VTi R2) skončili v triede 6 dvakrát na 6. mieste (MSR).
Manažér tímu L Racing Ján Lipták na záver dodáva: "Ďakujem naším posádkam za veľmi pekné a reprezentatívne výsledky. Mrzí ma len porucha a vypadnutie Tomáša Fuska s Jakubom Slovákom, no aj to akosi patrí k motoršportu. Tak ako ostatní, aj oni ukázali, že majú v sebe skvelé tempo."
Najbližším podujatím tímu L Racing sú Majstrovstvá Slovenska pretekov automobilov do vrchu v nenápadnej obci na juhu stredného Slovenska - v Ožďanoch, už tento víkend 25. a 26. júna. Prihlásení sú Ján Lipták so synom Petrom (Mini WRC a Mitsubishi Lancer Evo IX) a Denis Pavlík (Škoda Fabia A1400). Věroslav Cvrček ml., ako hlavný kandidát na titul absolútneho majstra Slovenska, je momentálne na opačnom konci zemegule. Z tohto pracovného dôvodu preteky v Ožďanoch ani neboli na spoločnom tímovom programe. Věroslav sa však ukáže o týždeň neskôr na slávnej Pezinskej Babe.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.