Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pouhé dva týdny před konáním 51. Rallye Šumava Klatovy nastoupil Filip Mareš do týmu Autoklub Peugeot Rally Talent. Již tento víkend ho čeká první start v barvách nového týmu a také s novým vozem Peugeot 208 R2.
Konkurence bude opravdu veliká, soutěže budou mít dvanáct rychlostních zkoušek o celkové délce 150 kilometrů. Trať vychází z osvědčeného modelu. V pátek se účastníci vydají na západ od Klatov, kde na ně budou čekat rychlostní zkoušky Andělická a Koráb. Právě populární „Koráb“ bude při letošním ročníku se svou osmnáctikilometrovou délkou vůbec nejdelším testem. Zbylých sedm rychlostních zkoušek čeká na závodníky v sobotu.
„Na novou sezónu se opravdu hodně těšíme. Konkurence v naší třídě bude opravdu kvalitní a o zajímavé souboje by tedy neměla být nouze. O uplynulém víkendu jsme si stihli krátce osahat naši novou techniku v podobě vozu Peugeot 208 R2, připravovaného týmem Sparrow racing. Bližší poznání pak bude probíhat na předsoutěžním testu a pokračovat bude určitě i v průběhu samotné soutěže. Na Rally Šumava jsme dosud nestartovali, určitě ale chceme podat maximální možný výkon a věřím, že nám soutěž sedne a zapojíme se do bojů o čelo třídy. Prioritou bude ale závod především zdárně dokončit. Doufám také, že si k tratím Rally Šumava najde svou cestou hodně fanoušků, zejména těch, kteří budou držet palce startovnímu číslu 41!“ dodává k závodu Filip Mareš.
Oba jezdci, Filip Mareš a Jan Hloušek, tvrdě dřeli během dlouhé zimní přestávky a nám nezbývá než celému týmu držet pěsti. Přijďte podpořit team Autoklub Peugeot Rally Talent ve dnech 28. – 30. dubna 2016 do Klatov, kde budou startovat pod číslem čtyřicetjedna a užít si opravdu kvalitní rallyový sport.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.