Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Obdobie medzi Vianocami a novým rokom už každoročne patrí podujatiu Szilveszter Rally, ktoré sa koná na maďarskom okruhu Hungaroring. Už po tretíkrát v rade nebude na štarte chýbať ani slovenský KL Racing Rally Team.
V tomto roku sa v rámci Szilveszter Rally 2015 v KL Racing Rally Teame predstaví dvojica posádok, pričom odštartujú na rovnakých vozidlách Mitsubishi Lancer EVO IX.
Prvom posádkou bude revúcko-lubenícka dvojica Pavol Cireň – Marek Podobník. Pre nich bude toto podujatie premiérové. „Na Szilveszter Rally som ešte ja osobne nikdy neštartoval. Bol som sa však už viackrát na Hungariringu pozrieť ako divák. Stretáva sa tu na štarte množstvo súťažiacich, aj v tomto roku ich bude viac ako dvestoosemdesiat, čo je naozaj neskutočný počet. Trate sú rovnako zaujímavé a aj keď je toto podujatie zaradené do skupiny voľných, určite sa bude každý snažiť dosiahnuť čo možno najlepší čas. Ďakujem, že nám spoločne s Marekom KL Racing Rally Team, umožnil štartovať na tomto podujatí,“ opísal svoje pocity Pavol Cireň.
Druhou posádkou, ktorá bude hájiť farby slovenského KL Racing Rally Teamu, bude slovensko-maďarská dvojica Peter Deák - László Bagó. „My sme sa už spoločne s Lászlóm Bagóm Szilveszter Rally na Hungaroringu v minulosti absolvovali. Je to pekné podujatie, pričom tu štartuje asi najviac súťažiacich v celej strednej Európe. Keďže už máme nejaké tie skúsenosti, ak bude mať druhá posádka záujem poradiť aj im čo a ako tu funguje. Som rád, že KL Racing Rally Team nám ponúkol možnosť reprezentovať ich tím,“ povedal Peter Deák.
Samozrejme na poslednom podujatí v roku nebude chýbať ani manažér KL Racing Rally Teamu Marek Lokaj: „Samozrejme, do Maďarska sa chystám aj ja, aby som povzbudil naše dve posádky. Pre náš tím je tohtoročná Szilveszter Rally 2015 už treťou v rade a tak vieme ako to tu funguje. Napriek tomu musím povedať, že tohtoročných dvestoosemdesiat prihlásených posádok prekvapilo aj mňa. Určite toto podujatie bude veľkým zážitkom nielen pre súťažiacich, ale hlavne pre množstvo divákov, ktorých sa sem zbehne každý rok niekoľko tisíc.“
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.