Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Posledné kolo českých rally majstrovstiev aj so slovenským KL Racing Rally Teamom.
Podujatie Rally Klatovy 2015 odštartuje už počas nadchádzajúceho víkendu ako posledné kolo šesť dielneho seriálu českých rally majstrovstiev. Na štart sa popri množstve domácich súťažiacich postaví aj slovenský KL Racing Rally Team s dvojicou posádok.
Štartové číslo 4 na vozidle Ford Fiesta R5 bude mať posádka Jan Sýkora – Štepán Palivec. Napriek faktu, že táto dvojica odštartovala iba na dvoch podujatiach, jej patrí pre Rally Klatovy priebežne deviate miesto v priebežnom poradí českých majstrovstiev. V Krumlove sa určite Jan so Štepánom budú snažiť svoje skóre ešte vylepšiť.
Druhým jazdcom reprezentujúcim slovenský KL Racing Rally Team bude Jaromír Tomaštík. Ten sa trochu netradične posadí za volant vozidla Renault Clio so štartovným číslom 51. Kto bude jeho spolujazdcom sme sa zatiaľ zo zoznamu prihlásených nedozvedeli.
„S oboma jazdcami, ktorí patria k absolútnej českej špičke, sme už v minulosti niekoľkokrát spolupracovali a preto presne vieme čo od nich môžeme čakať. Som rád, že máme možnosť s nimi spolupracovať a verím, že sa im na Klarovských tratiach bude dariť a v cieli sa budeme spoločne s nimi tešiť z pekných výsledkov,“ povedal Marek Lokaj, manažér slovenského KL Racing Rally Teamu.
Rally Klatovy štartuje v dňoch 2. – 3.10.2015, pričom pre všetkých súťažiacich organizátor pripravil trať celkovej dĺžke takmer 240 kilometrov. V nej už je započítaných aj takmer 84 ostrých kilometrov, ktoré sú rozdelené do celkovo siedmych rýchlostných skúšok. Meno víťaza, ale aj to, ako sa darilo dvojici posádok slovenského KL Racing Rally Teamu sa dozvieme 3.10.2015 po 17-tej hodine.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.