Rally Jeseníky s centrom v Šterberku. Ďalšie z rally podujatí na ktorom budú mať možnosť diváci sledovať súťažnú posádku KM Racing Slovakia.
Predposledné kolo českého rallysprintového seriálu privíta na svojich tratiach tratiach takmer stovku súťažných posádok. Medzi nimi nebude chýbať ani posádka Tomáš Kúrka – Milan Škubník reprezentujúca slovenský KM Racing Slovakia Team. Tomáš s Milanom budú na Rally Jeseníky patriť k jednej zo štvorice posádok, ktoré sa predstavia s vozidlami najvyššej špecifikácie WRC, Spoločnosť na trati im totiž bude robiť osvedčené vozidlo Mini John Cooper Works WRC.
„Som rád, že sa náš tím opäť predstaví na rally tratiach. Rally Jeseníky budú pre nás tak trochu iné, keďže sú pre našu posádku takmer domácou súťažou. Tomáš pochádza od Opavy a do Šternberku to má iba nejakých šesťdesiat kilometrov, takže je tu samozrejme ako doma,“ uviedol Marek Krupica, manažér KM Racing Slovakia.
Do debaty sa zapojil aj druhý manažér tímu, Ivan Mutňanský: „Na štart v Šternberku sa postaví nielen štvorica vozidiel špecifikácie WRC, ale aj niekoľko najnovších R5-tiek, či vozidiel špecifikácie S2000. Ak k tomu pripočítame neskutočné množstvo veľkých štvorkoliek Mitsubishi, či Subaru, určite bude zaujímavé túto súťaž sledovať. V tomto momente by som nerád tipoval aj víťaza, môže ním byť v podstate hocikto z prvej desiatku štartujúcich. My máme plán dôjsť až do cieľa a ak sa podarí dobré umiestnenie, budeme iba spokojní.“
Podujatia Rally Jeseníky odštartuje už počas nadchádzajúcej soboty ako jednodňové podujatie. Súťaž bude rozdelená do dvoch samostatných sekcií, pričom v každej z nich súťažiaci musia absolvovať štvoricu rýchlostných skúšok. Kto sa stane víťazom tohtoročnej Rally Jeseníky sa dozvieme v sobotu tesne pred 16-tou hodinou.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?