Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rally Jeseníky s centrom v Šterberku. Ďalšie z rally podujatí na ktorom budú mať možnosť diváci sledovať súťažnú posádku KM Racing Slovakia.
Predposledné kolo českého rallysprintového seriálu privíta na svojich tratiach tratiach takmer stovku súťažných posádok. Medzi nimi nebude chýbať ani posádka Tomáš Kúrka – Milan Škubník reprezentujúca slovenský KM Racing Slovakia Team. Tomáš s Milanom budú na Rally Jeseníky patriť k jednej zo štvorice posádok, ktoré sa predstavia s vozidlami najvyššej špecifikácie WRC, Spoločnosť na trati im totiž bude robiť osvedčené vozidlo Mini John Cooper Works WRC.
„Som rád, že sa náš tím opäť predstaví na rally tratiach. Rally Jeseníky budú pre nás tak trochu iné, keďže sú pre našu posádku takmer domácou súťažou. Tomáš pochádza od Opavy a do Šternberku to má iba nejakých šesťdesiat kilometrov, takže je tu samozrejme ako doma,“ uviedol Marek Krupica, manažér KM Racing Slovakia.
Do debaty sa zapojil aj druhý manažér tímu, Ivan Mutňanský: „Na štart v Šternberku sa postaví nielen štvorica vozidiel špecifikácie WRC, ale aj niekoľko najnovších R5-tiek, či vozidiel špecifikácie S2000. Ak k tomu pripočítame neskutočné množstvo veľkých štvorkoliek Mitsubishi, či Subaru, určite bude zaujímavé túto súťaž sledovať. V tomto momente by som nerád tipoval aj víťaza, môže ním byť v podstate hocikto z prvej desiatku štartujúcich. My máme plán dôjsť až do cieľa a ak sa podarí dobré umiestnenie, budeme iba spokojní.“
Podujatia Rally Jeseníky odštartuje už počas nadchádzajúcej soboty ako jednodňové podujatie. Súťaž bude rozdelená do dvoch samostatných sekcií, pričom v každej z nich súťažiaci musia absolvovať štvoricu rýchlostných skúšok. Kto sa stane víťazom tohtoročnej Rally Jeseníky sa dozvieme v sobotu tesne pred 16-tou hodinou.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.