Slovenský KM Racing Team mal v rámci 45. Barum Czech Rally Zlín v hre hneď dve súťažné posádky. Obe dojazdili až na cieľovú rampu, navyše s dobrým umiestnením.
Ako sme vás už pred štartom 45. Barum Czech Rally Zlín informovali, KM Racing Slovakia priamo reprezentovala dvojica Tomáš Kúrka – Karel Vajík s vozidlom Mini John Cooper Works S2000, ale s podporou slovenského tímu sa divákom predstavila aj nórska posádka Petter Kristiansen – Ole Kristian Brennun, jazdiaca na vozidle Škoda Fabia S2000. Obe posádky dojazdili až do cieľa, čo sa mnohým posádkam, pri pohľade na rozsiahly zoznam odstúpených, nepodarilo.
O niečo lepší výkon sa podarilo v rámci legendárnej Barum Czech Rally Zlín podať nórskej dvojici, pričom v cieli súťaže Petterovi s Ole Kristianom, ktorá štartovala za GPD Orsák Rally Sport, patrilo pätnáste miesto absolútneho poradia. Rovnaké umiestnenie im patrilo aj v rámci kategórie RC2.
Česi, Tomáš Kúrka s Karlom Vajíkom, dojazdili do cieľa iba o tri priečky absolútneho poradia nižšie, čiže na osemnástom mieste. Zároveň im patrila aj sedemnásta priečka v kategórii RC2.
„Umiestnenie posádok, ktoré štartovali či už priamo pod hlavičkou nášho KM Racing Slovakia Teamu, alebo s našou priamou podporou, podali veľmi dobrý výkon. Pätnáste a osemnáste miesto v tak silnej konkurencii, aká sa každoročne stretáva v Zlíne je dobrý výkon. Táto súťaž patrí medzi najťažšie v rámci európskeho šampionátu, čo je vidieť, v porovnaní so štartovou listinou, aj na nízkom počte posádok, ktoré dojazdili až na cieľovú rampu,“ povedal Marek Krupica, manažér KM Racing Slovakia Teamu.
Jeho slová doplnil aj druhý manažér KM Racing Slovakia Teamu, Ivan Mutňanský: „Tak ako už povedal Marek, Barumka je jednou z najťažších súťaží a dôjsť až do cieľa je nesmierne náročné nielen pre posádku, ale aj súťažnú techniku. Ja by som preto chcel poďakovať Orsák Rally Sport Teamu za naozaj perfektnú prípravu oboch súťažných vozidiel. Samozrejme moje poďakovanie patrí aj partnerom nášho tímu bez ktorých by sme tak náročnú súťaž nemohli absolvovať.“
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.