Tomáš Pospíšilík s Lukášem Vyoralem z týmu Peugeot Sport Česká republika dosáhli cíle hodně obtížné Rally Bohemia.
Rally Bohemia je podle hodnocení jezdce týmu Peugeot Sport Tomáše Pospíšilíka náročnou soutěží. Ta letošní odstartovala v pátek 10. července v Mladé Boleslavi a rychlostní zkoušky se rozprostřely do okolí tohoto města, a také na Liberecko a Železnobrodsko, kde se nacházely ty nejnáročnější úseky této soutěže. Peugeot 208 R2 juniorské posádky Tomáš Pospíšilík – Lukáš Vyoral odstartoval do soutěže s číslem 44 na dveřích a jeho posádka nezačala vůbec špatně. V první sekci rychlostních zkoušek zajela třikrát třetí čas ve třídě. Pak ale přišla chyba při druhém průjezdu rychlostní zkouškou Sychrov, která posádku stála jednak poškozený ráfek kola, ale také časovou ztrátu a propad ve výsledkové listině.
Neděle a druhá etapa začala pro mladíky v Peugeotu velmi dobře vítězstvím na úvodní rychlostní zkoušce Lobeč. To Tomáše a Lukáše dobře namotivovalo a podařilo se jim zvítězit ještě v dalších dvou měřených testech druhé etapy. Výsledky v nedělní části Rally Bohemia a chyby soupeřů znamenaly, že se posádce bílého Peugeotu 208 R2 podařilo vrátit se na čtvrté místo ve třídě a tam již setrvat až do cíle této náročné soutěže.
Značka Peugeot ale mohla v Mladé Boleslavi slavit tentokrát ještě více, protože na cílové rampě Rally Bohemia byl na třetím místě absolutně další Peugeot. Jednalo se tentokrát o starší ale velmi výkonný a divácky atraktivní speciál Peugeot 206 WRC s nímž odstartovala posádka Štěpán Vojtěch – Michal Ernst, kteří se po dlouhé době do českého šampionátu vrátili a hned velmi úspěšně výsledkem na stupních vítězů.
Tomáš Pospíšilík, jezdec Peugeot Sport Česká republika: „S celkovým naším výsledkem na Rally Bohemia nejsem moc spokojený, protože jsme naší chybou možná přišli o vítězství ve třídě. Museli jsme na trati měnit kolo a tím jsme ztratili asi dvě minuty. Druhou etapu už jsme vyhráli a podařilo se nám i částečně ztrátu stáhnout. Vyzkoušeli jsme si opět nové rychlostní zkoušky, které se mi líbily a byly technické, ale místy i rychlé. Jsem rád, že jsme dosáhli cíle, ale mohlo to být tentokrát ještě lepší. Byla to jedna z nejtěžších soutěží, které jsem odjel.“
Lukáš Vyoral, spolujezdec: „Máme za sebou opravdu těžkou rallye s krásnými rychlostními zkouškami, které nám daly pořádně zabrat. Na vlastní kůži jsme si zažili klouzavé asfalty na Bohemce, o kterých jsme dříve jen slýchávali a užili jsme si technickou náročnost zdejší trati. Ve druhých průjezdech nás místy překvapilo velké množství nečistot na trati a chvílemi to bylo jako jízda po šotolině. V jednom takovém místě, kde to vypadalo, jako když někdo mezi průjezdy složil tatru písku na trať, jsme chybovali a poškodili ráfek kola. Museli jsme kolo vyměnit a nabrali jsme časovou ztrátu, kterou jsme pak doháněli. Druhá etapa byla skvělá a krásně jsme se svezli. Celkově hodnotím Rally Bohemia jako velmi povedenou, ale současně náročnou soutěž s dobrou organizací.“
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?