Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pořadatelé Rocksteel Valašská rally 2015, úvodního podniku pětidílného seriálu RallySprint Série a Poháru 2+ přistoupili k výběru regulačního poplatku na rychlostních zkouškách a do servisní zóny. K uvedenému rozhodnutí přispěly stále se zvyšující náklady na pořádání automobilové rally. Pořadatel z AutoMotoKlubu Rallye Sport – Vsetín určil přijatelnou výši poplatku pro diváky a věří, že fandové rallyového sportu přijmou tento krok s pochopením.
„Místo vstupného bude vybírán regulační poplatek, který slouží k regulaci a organizovanému příchodu diváků do diváckých míst a parkování návštěvníků rally kvůli bezpečnému průjezdu vozidel integrovaného záchranného systému,“ pověděl Miroslav Hošák, předseda organizačního výboru a ředitel XXXIV. Rocksteel Valašská rally 2015.
Pro vstup do diváckých míst na rychlostní zkoušky s názvy Helfštýn, Špičky, Vsetín a vstup do servisního areálu v prostorách Pily Křižan na Nádražní ulici ve Valašském Meziříčí je potřeba zakoupit si regulační tiket v ceně 30 Kč a tento tiket mít neustále u sebe, nosit na viditelném místě a dbát pokynů na přístupových místech. „Regulační tikety zakoupíte na přístupových místech k rychlostním zkouškám. Permanentní vstupy nebudou k dispozici. Regulační tiket slouží pouze k jednomu vstupu, pokud divák opustí jednotlivou rychlostní zkoušku nebo servisní areál, při dalším vstupu si musí zakoupit nový regulační tiket. Příjezd vozidel k diváckým místům není zpoplatněn,“ upřesnil Hošák.
S regulačním tiketem se dostanete do následujících diváckých prostorů:
- RZ 1, 3 HELFŠTÝN (Rakov – Podhůra)
- RZ 2, 4 ŠPIČKY (Hranice – Hustopeče nad Bečvou)
- RZ 5, 6 VSETÍN (Vsetín – Malá Bystřice)
- Servis A, B – servisní areál Pila Křižan ve Valašském Meziříčí, Nádražní ulice
„Regulační tikety opravňují ke vstupu do diváckých prostorů na jednotlivých rychlostních zkouškách a umožňují vstup do servisního areálu. Start a cíl soutěže na valašskomeziříčském náměstí bude pro diváky zdarma. Vstup zdarma mají rovněž děti do 12 let v doprovodu rodičů na každou rychlostní zkoušku a tělesně postižení občané,“ uvedl Miroslav Hošák, ředitel Rocksteel Valašská rally 2015.
Roman Ordelt
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.