Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Při Rallye Český Krumlov se opět závodilo i v rámci poháru Pirelli a jezdci na pneumatikách tohoto výrobce byli rozhodně vidět.
Pohár Pirelli 2013 má za sebou druhý závod v rámci Mediasport.cz Mezinárodního mistrovství České republiky v rally, kterým byla jihočeská Rallye Český Krumlov. Ta o uplynulém víkendu odstartovala v Českých Budějovicích a účastníci se museli poprat s nástrahami celkem čtrnácti měřených úseků. Jak už se letos pomalu stává tradicí, tak počasí opět nenechalo jezdcům možnost užít si suchých tratí a jednotných podmínek, a tak se opět roztočila pneumatiková ruleta. Pneumatiky Pirelli jsme tak mohli vidět jak v suché, tak v mokré variantě a jezdci na nich dosáhli velmi dobrých výsledků.
Už podruhé byla absolutně nejrychlejší posádkou na pneumatikách Pirelli posádka Subaru Czech Duck Racing teamu, kterou tvoří Vojtěch Štajf a František Rajnoha. Jejich Subaru Impreza projelo cílovou rampou v českokrumlovské Jelení zahradě na šestém místě absolutního pořadí a jako nejrychlejší produkční vůz. Štajf se tak dostal do čela klasifikace Poháru Pirelli s dvaceti body. V kategorii 3 skončili na druhém místě Marcel Tuček s Petrem Dufkem s Mitsubishi Lancer EVO IX, kteří za sebou nechali Tomáše Růžičku a Jaroslava Nováka se Subaru Impreza.
Třída 5 se stala kořistí Egona Smékala s Monikou Hýbnerovou, kteří s Citroënem DS3 R3T zvítězili i v Citroën Racing Trophy a současně získali druhé místo v Evropském poháru. Za Rallye Český Krumlov si na své konto připsali v poháru také deset bodů a dělí se tak o průběžné vedení se Štajfem. Se stejným vozem za nimi v Poháru Pirelli skončili Petr Chodura a Karel Žáček. Ve třídě sedm byli v poháru nejrychlejší Vlastimil Hodaň s Františkem Poláčkem se Škodou Felicia KIT car a ve třídě 9 do cíle na pneumatikách Pirelli dojela jediná posádka a tou byli Daniel Vladyka s Pavlem Šivicem s Hondou.
Další rally, kde se budou rozdělovat body do Poháru Pirelli v rámci MMČR bude červnová Rally Hustopeče.
Více informací o Poháru Pirelli a o soutěžních pneumatikách Pirelli vám podají pracovníci firmy Motorsport, spol.s r.o.,na telefonu 724 208 808 nebo na mailu kominek@motorsport.cz nebo podhajsky@motorsport.cz.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.