V první polovině května se šampionát jednodenních soutěží letos poprvé vydal na Moravu. Nejstarší český rallysprint, tradiční Kopná s centrem ve Slušovicích, ani letos neubral nic ze své náročnosti. Pořadatelé nachystali obvyklé zkoušky, ale jejich většinou hodně technický charakter na poslední chvíli ještě navíc výrazně ztížila voda. Přestože seznamovací jízdy, přejímky i u sprintu dosud nevídaný shakedown proběhly za téměř letního počasí, samotná rally byla – podobně jako takřka všechny dosavadní podniky letošní sezony – zkrápěna deštěm.
Pro tým CERS performance byla Kopná takřka domácím podnikem a tak se chtěl předvést v co nejlepším světle. Jenže věci nabraly opačný směr už před soutěží. Původně měli totiž Ondřej Bisaha s Davidem Zacharem poprvé odstartovat s nově pořízeným Citroënem C2R2 Max. Jenže na ministerstvu dopravy se nepodařilo včas vyřídit potřebné doklady a Citroën tak ve Slušovicích pouze stál v servisní zóně; samotný závod Ondřej ještě jednou absolvoval s vypůjčenou Škodou Fabií R2. „Soutěž pro nás byla dost náročná. Bohužel jsem zapomněl klukům Mičánkovým, od kterých jsme si fabii půjčili, říct o výměnu tvrdých pružin za měkké, takže opravené auto bylo na vodě tak trochu neřiditelné. Ale to byla opravdu jen moje chyba,“ říká Ondřej. „Problém byl v prvních zkouškách ještě v nefunkčním ohřevu okna, neviděli jsme absolutně vůbec nic a hned v úvodu ztratili dvě minuty. Ale to v podstatě nevadilo, po havárce na Lužičkách raději opatrně a v klidu. Velký dík patří Pierovi Scalvinimu za půjčení výfuku v hodině dvanácté a Dejvovi za naprosto bezchybný výkon a slovní brzdu - s tím zamlženým oknem nechybělo mnoho a bylo by po všem.“
Jeden Citroën se však pod hlavičkou CERS performance přece jen ukázal. Byl to červený vůz Marcela Svačiny, pro nějž to byl první start po téměř třičtvrtěroční pauze - přesně tolik času zabrala oprava cé-dvojky po smolné havárii v kudlovickém retardéru při loňské Barum rally… Jak viděl svůj návrat na rychlostní zkoušky tento pilot navigovaný neméně zkušeným Radimem Strnadem? „V závodním autě jsem seděl po dlouhé době a měl jsem z toho náležitý respekt,“ řekl po rally Marcel. „Hodně nám ale pomohl shakedown, kde jsme se s Radimem trochu sehráli a já se zase trochu sžil s autem. Nicméně závod jsme nezačali dobře. Zariskovali jsme a obuli řezané slicky, kvůli kterým jsme na soupeře ztráceli po dvou RZ okolo 30 sekund. Taky jsme zažili pár horkých chvil, protože vody padalo opravdu hodně. V dalším servisu jsme ale obuli mokré a na jízdě to bylo znát. I když si dlouhá pauza vybrala daň v podobě pár nepřesných brzd, jízdu jsme si užívali. Až do chvíle, kdy jsme na RZ 6 dělali defekt a ztratili tím víc než čtyři minuty. Do té doby jsme se pokoušeli o bednu, ale rázem bylo po nadějích. Poslední dvě vložky jsme si s Radimem opravdu užili a doufám, že to bylo znát i u trati a divákům se to líbilo! Každopádně díky všem u trati za podporu, mechanikům za obětavost a Radimovi za bezchybný diktát!“
Nemalé ambice měli po výhře v Lužických Horách Josef Vojáček s Karlem Voltnerem. Ve Slušovicích se ve třídě 9 sešla opravdu silná konkurence čítající hned jedenáct vozů. Stejně jako na minulých podnicích začala tato dvojice opatrnějšími časy na pomezí elitní trojky. „Asi na druhém kilometru první vložky po projetí jednoho z hlubokých ‚katů‘ nám začalo něco mlátit na přední nápravě,“ vypráví Josef. „Auto se ale chovalo standardně, tak jsem tomu moc nevěnoval pozornost. Na druhé vložce to už ale bylo podstatně horší a zvuky, které se od předku auta ozývaly, byly strašné. Proto jsme ve zbytku zkoušky dost zvolnili a to nás samozřejmě stálo hodně času. Naštěstí následoval servis, kde kluci dali vše do pořádku. V následujících vložkách už vše fungovalo perfektně, což bylo vidět i na časech.“ Po servisní pauze tak přišla jedna vyhraná rychlostní zkouška a pevné usazení na průběžné třetí pozici. Tu Josef s Karlem udrželi až do cíle, takže si i v dalším závodě mohli vychutnat poháry a stupně vítězů. Úplně bez problémů to ale nebylo. „Jak už to bývá, tak na sebe nenechal dlouho čekat další problém v podobě defektu pravé přední pneumatiky na RZ 6. I přes to všechno to byl krásný závod,“ uzavírá Josef.
S další hondou připravenou u CERS performance se pak poprvé představila nová posádka Radim Koutek – Zdeněk Gajdošík, která po několika sezonách v rallyslalomech poprvé nakoukla do plnohodnotných automobilových soutěží. Pro ně byla Kopná opravdu domácí soutěží, trať jim vedla doslova „okolo chalupy“. V rámci Poháru ČR v rally bojovali ve třídě SA2 mimo jiné proti silnějším kitovým speciálům, přesto jim po stabilní jízdě valašskými zkouškami v cíli patřilo sympatické čtvrté místo ve třídě. „Rallysprint Kopná byl pro naši posádku velkým vstupem do světa rally. Moc jsme se těšili, že se svezeme na domácí půdě, i když RZ Kameňák a část RZ Kopná jsme vůbec neznali,“ vypráví Radim. „Celý týden jsme napnutě sledovali předpověď počasí a přesně v sobotu ráno se stalo to, co jsme si přáli ze všeho nejmíň – začalo pršet. Před samotným startem soutěže nás přišel povzbudit Ondra Bisaha a poskytl nám důležité rady a zkušenosti pro jízdu na mokru. První RZ Kameňák byla velmi náročná v lesních úsecích, kde bylo v zatáčkách vytaháno velké množství bláta, na kterém auto neustále klouzalo. Ve druhé RZ jsme to v Trnavě přehnali s rychlostí při nájezdu do retardéru a na mokrém povrchu jsme proti své i jeho vůli trefili balík slámy, který byl nacucaný vodou a nechtěl uhnout. Auto vypadalo, že projelo seníkem a budilo zaslouženou pozornost. Naše velké díky tak patří našim mechanikům Leošovi, Ondrovi a Kubovi, kteří za pomocí kladiva a ještě většího kladiva uvedli auto nazpět do bojeschopného stavu. Před další fází soutěže nebyl náš vnitřní pocit úplně ideální, ale zejména na posledních dvou zkouškách jsme se pokusili zúročit dopolední zkušenosti s autem a povrchem. V cíli jsme měli ztrátu 2.8 sekund na třetího ve třídě a těch 30 sekund ztracených ve slámě v retardéru bolelo ještě víc, ale hned druhý den převládly čistě pozitivní reakce a nálady. Vůbec jsme neměli ponětí, kolik známých i neznámých očí sledovalo naše počínání na trati a jako hluboko se vepsalo naše seznámení s balíkem slámy do paměti fanoušků. Byl to prostě křest se vším, co k rally patří. Za naši posádku děkuji našemu týmu, který se o nás výborně staral, klukům od CERS performance a našim manželkám, bez kterých by to nešlo!“
Tým CERS performance se na Kopné také poprvé představil ve třídě 8, kde pod jeho hlavičkou s Renaultem Clio Sport startovala posádka Milan Michalčík – Kateřina Janovská. Dvojice do soutěže vstoupila se zdravým sebevědomím a průběžné třetí místo bez problémů držela od úvodní vložky až do druhé poloviny rally. Bohužel před šestou rychlostní zkouškou na jejím kontě přistála minutová penalizace za předčasný příjezd do časové kontroly a kalich hořkosti si tato smíšená posádka musela vypít na osmé vložce, kdy u jejího modrého renaultu začala stávkovat spojka. Milan s Kateřinou dojeli i závěrečný test a absolvovali tak plnou porci ostrých kilometrů, leč přejet pár kilometrů z poslední vložky do cíle jim už technika nedovolila.
Po náročné Kopné na posádky CERS performance čeká menší pauza. Tým vynechává další soutěž MMČR v České Krumlově a až na přelomu května a června se vypraví se třemi vozy na německou Rallye Thüringen. Jen týden poté se vrátí na české tratě, konkrétně na Rally Krkonoše, kterýžto sprint se letos poprvé pojede ve zcela nové lokalitě v okolí Vrchlabí. Sledujte novinky z týmu včetně fotografií, videoklipů a zpráv z průběhu jednotlivých soutěží na adresách www.cersperformance.com a www.fb.com/cersperformance!
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.
Následující měsíc nám bude dělat společnost prostorné SUV od francouzské značky DS Automobiles, která si potrpí na unikátní design, kvalitní interiéry a jedinečnost. S DS7 jsme již měli dvakrát tu čest, ovšem jednalo se vždy o vrcholná provedení s cenovkou kolem dvou milionů. DS na „sedmičku“ aktuálně nabízí zvýhodněnou verzi Edition France, kterou pořídíte za 950 tisíc, což je ve srovnání s konkurenty fantastická cena. Má to nějaký háček?
Automobilka Tesla oznámila svolávací akci téměř všech dosud vyrobených vozů Cybertruck – bezmála 50 tisíc kusů musí zpět kvůli závadě na karoserii. Ve stejném čase ale firma čelí i narůstajícímu napětí mimo výrobní linky. Po celých Spojených státech se množí útoky na prodejny i zákazníky Tesly, které jsou motivovány nelibostí vůči veřejnému vystupování Elona Muska.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.