Souběžný start na soutěžích českého a evropského šampionátu proměnila ŠKODA v jasné vítězství na domácí půdě, v Itálii skončil Hänninen čtvrtý.
Hänninen s Markkulou bojovali v Itálii s kvalitní italskou špičkou a po dvou soutěžích se dostali do vedení evropského mistrovství.
Michal Hrabánek, šéf továrního týmu ŠKODA Motorsport, náročný soutěžní víkend hodnotí: „Logistika obou souběžných soutěží byla náročná, chtěl bych pochválit profesionální nasazení všech členů týmu. V Čechách dokázala naše tovární posádka zúročit špičkové podmínky a potvrdila svoji kvalitu. Italská soutěž ukázala, jak je místní prostředí specifické a že zde panuje velká konkurence. Navíc nás těší pódiové umístění privátních Fabií Super 2000 na obou soutěžích.“
Jan Kopecký předvedl na Rally Šumava vynikající jízdu a systémem start cíl slaví premiérové vítězství na šumavské rally. Kopecký vyhrál 14 z 15 měřených úseků a od prvního do posledního kilometru nenechal nikoho na pochybách, kdo bude vítězem. Na třetí soutěži letošního Mezinárodního Mistrovství České republiky slaví třetí vítězství a s maximálním možným počtem bodů vévodí jeho pořadí. Na Šumavě doplnili Kopeckého na podiu jezdci s privátními vozy Fabia Super 2000 – 2. Kresta, 3. Tarabus.
Jan Kopecký byl se svým premiérovým vítězstvím na Šumavě spokojený: „Perfektně jsme zúročili důkladnou přípravu na soutěž a slavíme premiérové vítězství na Šumavě. S naším výkonem můžeme být spokojeni, tři rally a tři vítězství, co více bychom si mohli přát. Závodit před domácím publikem je pro nás vždy emotivní záležitost.“
Juho Hänninen se ve druhém podniku Mistrovství Evropy, Rally 1000 Miglia, srdnatě bil s domácími matadory. V rychlostní zkoušce č.11 jej však jedno zaváhání připravilo o více než minutu času a do té doby pódiové umístění. Hänninen pak ještě mocně finišoval, ale na lepší než čtvrté místo již nezbýval prostor. I tak se po dvou odjetých soutěžích dostal do čela hodnocení evropského šampionátu. Přesto ani v Itálii nechyběla ŠKODA na pódiu, když se na třetím místě umístil Umberto Scandola z týmu ŠKODA Italia Motorsport.
Juho Hänninen rally 1000 Miglia hodnotí: „Domácí piloti předvedli svou vysokou kvalitu, v Itálii to nikdy nebylo jednoduché, ale nechci se vymlouvat. Měli jsme kvalitní test před soutěží a vlastní závod slušně rozjetý. O podium jsme přišli chybou ve druhé etapě, a přestože jsme bojovali, ztráta se již nedala dohnat. Hodně nás to mrzí.“
Pořadí českého šampionátu po třech soutěžích:
1. Kopecký/Dresler 150 bodů2. Kresta/Gross 76 b.3. Pech/Uhel 65 b.
Pořadí evropského šampionátu po dvou soutěžích:
1. Hänninen/Markkula 43 bodů2. Basso/Dotta 39 b.3. Kopecký/Dresler 35 b.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.