Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Do autoslalomového setkání v Žiželicích zbývá pouhý den, pojďme si tedy důkladněji představit, co nás v sobotu 12. 2. na Kolínsku čeká.
Žiželický autoslalom se pojede na asfaltové trati o délce 2500 metrů a diváci uvidí vozy projet celkem šestkrát, tři starty ze Žiželic a tři od Proudnického rybníka. Podél trati naleznete pět diváckých míst, která jsou číslována po směru prvních tří průjezdů. Trať je přístupná z obou vesnic, které kopíruje - z Končic i z Žiželic.Start prvních průjezdů je situován na konci ulice Zahradní, vozy budou vyjíždět směrem ke končickému rybníčku. K němu však neodbočí a budou pokračovat po cestě rovně. Na zmíněné odbočce číhá první retardér, u kterého se nachází i divácké místo 1 (DM 1). Z DM 1 je vidět nejen průjezd retardérem, ale i celá rovinka až k levotočivé zatáčce. Z DM 2 je viditelná velká část zkoušky. Tento úsek divákům nabídne již zmíněnou táhlou levotočivou zatáčku a průjezd esíčkem přes most do mírného kopce. DM 3 najdete u místního hřbitova. Po rovince s druhým retardérem následuje brzdění do pravé odbočky. DM 3 není zajímavé pouze z hlediska přehlednosti trati, ale také díky přítomnosti stánku s občerstvením, který bude umístěn právě před hřbitovem.Krásný pohled na sjezd z dálničního nadjezdu, pravoúhlou levou zatáčku a třetí retardér se vám naskytne z DM 4.Poslední DM 5 je téměř na cílové rovince. Z mírného kopečku uvidíte táhlou levou zatáčku, po které následuje uzavřené esíčko a rychlý dojezd do cíle. Pro lepší představu o diváckých místech můžete shlédnout on boardy z příprav trati celé rychlostní zkoušky. On boardy jsou z obou směrů a vidíte na nich i retardéry, které už jsou na daných místech. Více naleznete na www.rdpromotion.com a na facebookových stránkách II. Autoslalomu Žiželice. Rallyesport Poděbrady, RDPromotion a partneři akce (PRORACING.CZ, S-DRINK, AUTOKELLY, Crocodille, NAD Končice) se těší na vaši účast.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.