Rally Bohemia se letos konala v nezvyklém termínu 16. – 17. 10. Tento podzimní termín se také nakonec velmi promítl do časového harmonogramu mladoboleslavské soutěže.
Z původních dvanácti rychlostních zkoušek, a celkovém počtu 222 ostrých kilometrů, absolvovalo 49 posádek pouhých 60 kilometrů rozdělených do pěti RZ. Důvodem byla sněhová kalamita, kvůli které byly zrušeny všechny rychlostní zkoušky na Liberecku a Jablonecku.
Celkovým vítězem se stala finská posádka, Juho Hänninen – Mikko Markkula, která zvítězila ve třech RZ před týmovými kolegy Janem Kopeckým s Petrem Starým, kteří vyhráli zbylé dvě RZ a za „létajícím“ seveřanem zaostali o 14,4 vteřiny. Triumf značky s okřídleným šípem ve znaku završil třetím místem norský mladík Andreas Mikkelsen.
"Já i Mikko jsme rádi, že se nám tady podařilo zvítězit. V České republice jsem v poslední době strávil mnoho času, jak z pracovních důvodů tak čistě pro zábavu. Proto je pro mě toto vítězství trochu speciální," řekl, Juho Hänninen.
"Bohemia je krásný závod. Těšili jsme se na souboje o vteřinky s Juhou a s dalšími špičkovými jezdci. Bohužel sněhová kalamita závod zkrátila a my jsme vlastně absolvovali sprint. Chápu ale, že se nedalo jet tam, kde byli popadané stromy. Každopádně pořadatelé dělali, co mohli. Nakonec bych rád pogratuloval Juhovi k vítězství, zasloužil si ho," řekl Jan Kopecký.
"Je škoda, že sněhová kalamita zkrátila tento závod. Organizátoři připravili opravdu vzrušující a velmi náročnou trať. I když byl závod velmi krátký, my si vážíme každé příležitosti představit se před domácími fanoušky a našimi zaměstnanci. Chtěl bych poděkovat našemu týmu za velmi profesionální výkon v celém závodě. Je krásné vidět tři posádky na vozech Škoda na pódiu," řekl Michal Hrabánek, šéf továrního týmu.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.